消费水平因地而异黄金排量并不绝对　[广州车市评论]

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[03-9-3 10:43]	作者：于廉荣	出处：pcauto 责任编辑：gogle

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　　近来，一些媒体把2.0升排量称为家庭轿车的“黄金排量”。笔者不敢苟同。

　　何谓黄金排量?我理解，黄金排量应该体现在本时期内综合使用价值高、倾情的消费者最多、销售量最大的几款车上。　　

　　从总体上来说，汽车进入家庭在我国刚刚开始，还不到谈黄金排量的时候。如果一定要分个泾渭，那么根据我国经济发展不平衡的现状，按地区黄金排量可以分为三个层次。第一层次是北京、上海、广州、深圳等少数经济发达地区。根据北京亚运村汽车交易市场统计，在其所销售的各种车型中，排量在1.5升-1.8升之间的轿车约占40％，1.5升以下的占25％，1.8升以上的只有12％。按照这样的比例推算，在北京的80万辆私人轿车中，1．8升以上排量的不到10万辆，1．5升以下的有20万辆，有32万辆轿车的排量为1．5升-1．8升，其中以1．6升最多。所以在北京等地，1.6升才是当前的黄金排量。　　

　　而在处于第二层次的中等以上城市、沿海地区和内地经济发达地区，用车以
1.3升-1.5升排量为主，1．3升以下的次之。1.3升-1.5升可称之为其黄金排量。

　　笔者老家在东北的一个偏僻小县，是个不折不扣的贫困地区，属于第三层次之列。10年前，县城里罕见汽车，没出租车。去年笔者回乡，看到了迥然不同的景象：县城里满大街都是出租车，上车交5元钱，可以跑遍县城。不过，这里的出租车是清一色的夏利，两厢车占绝对优势，许多是二手车；而私家车还是凤毛麟角。如果把这里的出租车换成捷达、富康或桑塔纳，档次虽然提高了，但也就没有多少人乘坐了，因为10元的起步价就把人给绊住了。由此，低排量车比如1．3升以下(或低档次车)是经济发展相对滞后和偏远地区的黄金排量。　　

　　以上实际上将我国私家用车的黄金排量分成了三个层次，即北京等大城市为1．5升以上至1．8升以下；经济发展相对滞后和偏远地区为1．3升以下；其他地区为1．3升以上至1.5升以下。在第一层次地区，多数家庭有购买十几万元轿车和养车的实力，他们不仅以车代步，还要享受驾车时的舒适、体面，低排量车已不足以满足欲望，20万元以上的车还买不起，自然就将1．5升-1．8升作为首选。第三层次地域辐射大半个中国，目前他们是解决有车无车问题，还不能奢谈什么档次。一旦这些地区以车代步开始普及，1．3升以下小型车的需求量之大，在此不敢妄测。同样，第二层次对1．3升-1．5升的购买潜力也将是无比巨大的。

　　中国汽车市场之巨大，消费者层次之多元化，是造成黄金排量落差很大的根本原因。地区不同，购车者的需求也不同。正所谓众口难调，我们不能用一种排量以偏概全。

　　当然，黄金排量不是一成不变的。不同时代、不同社会环境下的黄金排量也会有不同。当年德国的甲壳虫、美国的T型车万众瞩目，但也只能是那个历史时期的黄金排量，拿到今天来同样也会“和者寡”。

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