价格战仅是初级竞争降价补偿亟待解决　[广州车市评论]

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[03-8-29 10:41]	作者：PCauto	出处：pcauto 责任编辑：gogle

　　早在1994年，降价后的补偿问题就为业内人士所讨论，结果没有商量出万全之策，普遍的看法是，降了价，先行买车的人会要求补偿，但如果是提了价，谁会掏钱补贴制造商？时至今日，仍没有任何一个法规或草案提及价降补贴，看来，要求补贴这一行为很难得到法律支持。

　　一些业内人士表示，汽车价格的竞争仅仅是初级阶段的竞争。由于中国汽车市场并不成熟，所以现阶段老是在价格上做文章，尤其是今年上半年汽车降价热潮更趋白热化，汽车市场也迎来了一个蓬勃发展时期，因此人们就更加关注今年下半年汽车市场的发展动向。下半年汽车市场的降价风潮会不会持续下去？消费者买车是应当注重汽车的价格还是价值？

　　现在的消费者已经不再简单地为某款车降价而狂喜，也不会为某款新车的上市而盲目购买，面对变幻莫测的汽车市场，消费者的心态已经平稳了很多。今年上半年，当许多汽车厂家把降价作为撬开汽车市场的“利器”时，降价已经失去了往日的“杀伤力”，随着汽车文化和汽车知识的普及，消费者对汽车的功能配置、技术参数和市场价格都有了比较深入的了解，仅仅靠降价的市场手段，已经难以吸引消费者的注意力了。

　　目前国内部分汽车企业在遇到销售阻力时，往往使用降价这招营销手段，现阶段看来也还屡试不爽。但当汽车价格逐渐和国际接轨，价格空间已经无路可退之后，厂家还能使用这一招吗？比如，能否换一个思路，用性价比和使用体验两条准绳同时来约束降价行为，尽量用“以性能为中心”的性价比取代“以价格为中心”的性价比。趁距离与国际对手正面对垒还有几年的缓冲期，中国的汽车企业应该在降价之外，再苦修一些新的高招了。