小而美、小而省

　　严格来说，世上有全方位省油的引擎吗？答案是否定的。只要您开车时习惯大脚油门冲刺，以现今的高科技引擎而言水准都差不多，就算是iVTEC也省不了多少。以缸内直喷引擎而言，省油设计是在低负荷时期（虽然其压缩比相当高，但是您听过日本MITSUBISHI GDI引擎实际行车状况很省油的报导吗？显示这项科技实际运用与理论还有一段差距），其它设计如iVTEC也是，SVC也是如此，大概只有米勒循环引擎比较能兼顾高负荷时的油耗，但是成本及调校尚未成熟化，所以这具引擎也没有造成很大的轰动。所以要省油，开车时油门就不要踩太重，上述设计的引擎才能发挥省油的功效。

　　如果要全方位省油，只有减轻车重一途是最直接、有效的方式。所以没有高度需求就不要开大车子；加速、油耗、废气污染都比小车严重。操控要灵活，长轴距的车子更不容易办到，车体刚性方面也是小车的抗扭曲能力较强，“小而美、小而省”正是小车的写照。至于要多小才是小车？这须视个人需求而论，但国人普遍有“小车及没屁股的车不安全”的观念，所以在此笔者也不敢奢望能改变国人的购车理念。

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