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令人赞叹的HONDA引擎

出处:pcauto
责任编辑:leenka

[02-5-22 14:46] 作者:汽车线上资讯



  HONDA认为要让燃油效率充分发挥,必须具有高压缩比、高进排气效率的引擎设计方能达成目标,所以VTEC、iVTEC诞生。而且进气效率佳,低转速状态下不须提高供油浓度来榨出汽缸内所有氧气的燃烧效益,这样会增加油耗及HC的排放。相反的,HONDA在供油上尽量以低燃油浓度来达成,能省则省,只要不发生爆震或爆引擎就好,加上HONDA引擎耐用度佳,对高转速及高温的适应性良好,在iVTEC引擎上,活塞的造型也经过特殊设计,除了四周有避免敲击到汽门的缺口设计,中央还有类似缸内直喷引擎的凹槽设计,应该具有导引混合气及降低爆振的功效。优异的整体引擎表现,HONDA动力机构广为赛车界欢迎,并赢得消费者口碑。

  iVTEC出现在量产的七代Civic 2.0身上,以1410㎏的车重,平均油耗达14.2㎞/l,具有154hp/6500rpm、19.0㎏m/4000rpm的动力水准。平名化的车价享有高科技、低污染的功效。以BMW的自然进气引擎科技而言,应该也有这样的实力,但必须利用许多高科技、高价位配备来达成,短期内应该很难“平名化”。

  在iVTEC的发展过程中,其实是充满艰辛的,因为汽门的开启行程、开启时间、开启时机等变因是环环相扣的,当引擎的负荷及转速变化时,这三者应如何变化是需要长时间测试,加上供油、进气岐管设计、可变岐管的细微角度变化、噪音控制、温度控制、整体动力输出搭配、耐用度等等都是牵一发而动全身,是门艰涩的经验科学,但这也是HONDA的资产及秘密武器。如果研发过程没有这么困难,国内早就自行研发出DOHC VTEC。

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