ZLEV超环保引擎科技



　　拥有iVTEC并不能满足污染控制机制，必须要作整体搭配。虽然iVTEC能提供EGR效用，但是不可能完全抑制稀薄燃烧所产生的NOx，必须搭配NOx吸附型触媒，但是可以大幅缩减这种特殊触媒的体积以降低成本。

　　HONDA研究出“ZLEV”引擎科技，能将有害废气排放降到难以想像的地步。其设计机制对应刚发动引擎、暖车运转时期、正常运作等三种状况，引擎本体必须以VTEC机制来运作，排气机构使用多段式触媒设计，主要分成前后两段。

　　前段触媒设计非常接近排气岐管，为的就是要充分吸收废气的热能，方能以最快的速度达到触媒工作温度。而且这一段触媒只要工作温度稍高就具有吸附HC的功用（但是温度过低仍不具功效），能够在暖车运转及正常运作等两个阶段发挥功效。

　　中段触媒的设计又细分成三部分，前两部分是具有HC吸附功能的高效能触媒，其特性为低温也具有吸附HC的功效，当工作温度上升后，他能将HC与氧气结合产生水蒸气及二氧化碳。所以排气中段位于中段触媒之前有二次空气注入孔的设计。这两截触媒能提供引擎启动瞬间及正常运作时的废气清净作用。

　　中段的后方使用一具电热式触媒段，经过电热线加热后，触媒能迅速达到工作温度，主要功用为转化暖车阶段的有毒废气。

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