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| 丰田在中国的野心：抓四川 择广汽 衡一汽 |
出处：pcauto |
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| [03-10-11 11:31] | 作者：佚名 |
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随着丰田SUV霸道(PRADO)9月5日在四川正式下线，作为一汽和丰田第一个合作项目结出的硕果，丰田在中国的“一小半鸡蛋”结结实实地落在了一汽集团这个大“篮子”内的西南端。之所以称之为丰田的“一小半鸡蛋”，是因为霸道是丰田陆地巡洋舰(LandCruiserPrado)系列中的一款衍生车型，计划年产5000辆；而此前，丰田和一汽已经在7月15日宣布在长春. 建立一个中高档SUV生产基地，由一汽丰越汽车有限公司以技术许可合同的方式生产陆地巡洋舰100系列中的4500MT、4500AT、4700AT三种车型，建成初期年生产能力1万辆，可称之为“另一大半鸡蛋”。作为同一平台和同一系列车型的陆地巡洋舰和霸道，显然集中一地生产更加集约和节省成本，但强大的地方政府利益要求以及汽车集团区划分割的经济需求割断了市场精意的选择。对此，丰田谨记了一句中国成语“小不忍则乱大谋”。 在四川丰田的总装车间，并没有看见为霸道而专门安装组装线，实际上，四川丰田只是迅速建立了一条与考斯特客车混流生产线。整个2003年，四川丰田只能限量供应200台，明年则可以部分达产，生产2000台。但最终的5000辆设计纲领仍旧无法和迄今为止任何一家SUV越野车厂家相比。“除了座椅，目前还没有能满足丰田质量要求的本土配件，对于许多客户而言，CKD组装可能是最接近进口车质量的方式，”四川丰田总经理矶贝匡志强调，在新的汽车产业政策中对进口零部件组装(CKD)限制性政策下，丰田需要在进口质量和本土竞争成本上找到平衡点。 其实，真正能在更高层次上演绎着丰田在中国市场上平衡技能的，则是与广汽合资生产横扫国际市场的佳美，——“不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里”。在这个故事的背后是否还有某些不为外人所知的原因？
  
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