|
在经过整整20年的“中国恋”之后，奔驰终于率领麾下的轿车与卡车会师京城，可谓后发制人、一炮双响。至此，在轿车这一汽车高地，全球“6＋3 ”阵营：通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、丰田、大众、雷诺－日产6大集团以及本田、标致－雪铁龙、宝马3大公司，均已来华参演“多国演义”，而高级品牌轿车更呈三足鼎立之势，不仅如此，高档重卡市场也将有白热化之争。
在戴姆勒－克莱斯勒股份公司与北京汽车控股有限公司上周新签署的战略合作框架协议中，双方共同确定对现有合资企业北京吉普有限公司进行重组并扩大投资，增加生产梅赛德斯－奔驰C级和E级轿车。在投产的几年内，产量预计达到2万5千辆。另据该协议，戴姆勒－克莱斯勒还将与北汽控股的上市公司北汽福田合作生产中重型卡车，以及发动机及其他零部件。据透露，该项投资总额为10亿欧元，约合90亿元人民币。
早在1983 年，戴－克便同北汽合作成立了中国第一家汽车合资企业———北京吉普。今年上半年，北汽控股所属企业共生产汽车15.4 万辆，实现销售收入134.9 亿元，同比增长194.7％，产销增幅为全行业全国之首，使首都成为中国汽车工业的又一大重镇，这一切都坚定了奔驰最终落户北京的决心。戴－克股份公司董事长兼首席执行官施伦普表示，新的合作将利用北京吉普的设施生产奔驰轿车，同时也会继续生产J EEP 和三菱 SUV ，再加上卡车的本地生产，戴－克与北京的合作将帮助北京汽车跻身中国汽车工业的最前列。
[1][2][3]
[下一页]
|
