最后一批许可证下发进口车趋向大排量　[广州车市评论]

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[03-9-3 10:43]	作者：南方网	出处：pcauto 责任编辑：gogle

　　压力剧增，产品结构面临调整

　　入世以前，业界普遍认为进口车将对国产车“造成”巨大冲击，但两年多来，现实情况并不是进口车对国产车造成了多大影响，反而是国产车“压得”进口车几乎喘不过气来。统计数据显示，今年１至６月，我国共进口轿车５．３４万辆，同比增长７８％，除去１．６５万辆的成套散件，实际进口轿车整车３．６９万辆，与国产轿车８４．２８万辆的销量相比，进口轿车仅占国产轿车的４．３８％。这就是说，在销售数量方面，国产车基本上可以“淹没”进口车。

　　不少广州经销商表示，现在经营２．５升以下的进口车已越来越难。这些经销商都表示，从明年开始，必须调整所经营进口车产品的结构，即向大排量如３．０升以上的产品转移。

　　另据海关统计数据显示，我国进口轿车整车在结构上已经向大排挡、高档轿车靠拢。据统计，今年１至７月我国共进口小轿车６．１４万辆（包括１８１８０辆成套散件），而且这些进口小轿车日渐趋向高档化发展。今年以来进口的小轿车排量大多在２升以上，前７个月２．５升至３升排量的进口小轿车增幅高达２０２％，３升以上排量的增幅高达１４０％，平均进口单价约２．７万美元。

　　差距仍然存在，国产车竞争力仍待增强

　　市场的表象也给了很多人一种“错觉”。不少人认为，中国国产轿车的竞争能力就已经“大大”提高了。然而，在长期从事进口车销售的经销商眼中，国产轿车的竞争能力是不是真的提高了，仍然值得怀疑。

　　有经销商表示，现在广本新雅阁对进口“佳美”、“风度”确实有“冲击”，但这　种冲击是建立在比较高的关税、尤其是许可证配额制度下的“冲击”。该经销商算了这样一笔账，其实进口丰田佳美２．４的到岸价并不贵，２０万元人民币都不到，但加上关税尤其是许可证费用之后，其价格马上升到４０万元以上。但２００５年之后，进口配额取消，２００６年之后，进口轿车整车关税也降到了２５％，到时进口丰田佳美２．４的国内售价可能就是３０万元不到，那时国产“雅阁”还有竞争力吗？其他的车型还有竞争力吗？

　　有资深进口车经销商提醒，虽经近两年的快速发展，国内汽车产品的竞争力有了一定提升，但与进口车相比在竞争力上仍有较大差距，因而，在合资公司外方纷纷推出新车、尤其是热衷于采用ＫＤ方式在中国组装新车的同时，国内汽车企业切不可盲目乐观。而只有充分利用好过渡期，提高国内企业的研发水平和制造技术，并且尽快培育自主产权产品，才能真正从容面对两三年后的汽车市场新格局。

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