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波棍只能作上下推拉及左右移动
N波是空档，开车时要N波及踩brake
换言之，Fiesta EST与宝马M-Sequential及法拉利F1等半自动波箱的功能大同小异，只是在快速拖波时，EST不会主动“补一脚油”来令拖波转数自动协调，EST的电子结构理应不及M-Sequential或F1般先进，但作为一部小车的配搭，也无须设计得太过复杂。
后座颇舒服，轮拱已削平，不会像Mazda2一样顶著脊椎
关于操作，波棍只能作上下推拉及左右移动，N波是空档，开车时要N波及踩brake，N对下是R后波。波棍头上显示的D及A比较易令人摸不著头脑，其实在D位可以是全自动行车，又可以推拉人手转波，而A位的作用，则是由手动转为全自动时，才有须要向左边的A位拨动一次。
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