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| 试车地点 | 广州 | 试车时间 | 2003-08-07-16:00 | | 天气情况 | 天晴 干燥 | 路面工况 | 水泥路面 | | 车辆提供 | 车主朋友 | 试车人员 | 科科 | | 试驾车型 | POLO1.4手动(豪华型) | 市场报价 | 净车价：￥134400.0 | | 编辑短评 | [优点] 行车质素高，车架扎实，避震吸震效果好，稳定性高。 | | [缺点] 离合器磨擦点略高，2、3波较长，2,500rpm以下不够爽快。 |
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 虽然目前已经有三厢POLO的出现，但笔者认为，玩POLO就要玩两厢的，而且还要是手波（女性除外）。讲起这个三厢POLO，原来在欧洲市场是没有出售的，看来大众公司很“看重”中国市场啊，POLO--这个车名就是为“两厢”量身定做，它有一种年轻的韵味，时尚的外表，令人满意的制作工艺和配置，如果后面加上了尾巴，就顿时让人感到无比可惜……
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外观综合篇：
一大一小的圆型前灯组合，是来自大众路波的创意，但它在新波罗上的运用，要归功于优雅而活泼的车身线条设计了。
侧面望去，简洁明快的车身线条。圆润的车顶，前高后低的车顶，车尾阶梯状线条。楔形车头，立体感极强的腰线，微微隆起的后翼子板，大尺寸轮毂的轮胎。前灯组合与进气格栅的变化，让波罗的面孔显得时髦，车尾设计圆润曲线。高位刹车灯，略窄的后风挡与侧面的窄车窗。
虽然是紧凑型的小车，但是三门车型依然给人一种双门跑车(Coupe)的运动风格，车身造型也显得比五门车型更具动感和时尚的气息。
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