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消费欲望。它的控制者是消费群体。它的稳定含义：要买车。它的变化含义：在力所能及的条件下买一辆称心如意的车。它的特征：第一辆家庭轿车。它的特点：非专业。这样集合起来的消费取向是：安全，外形大方，易操作，易维护，价格能承受，可持续消费。
养车成本。它的控制者是政策。它的稳定含义：要收费。它的变化含义：如何平衡百姓负担和国家发展需要，合理收费。以养车成本中最大项——车险费率为例，从今年的新车险政策出台又回炉的情况看，汽车消费政策还仍然处在滞后和被动阶段，没能发挥积极的引导作用，难免还会给车市带来很大的负面影响。它给消费者和车商都带来同样的困惑：政策到底是鼓励消费呢，还是抑制消费？
购车成本。它的控制者是车商。它的稳定含义：要赚钱。它的变化含义：份额多少。要赚钱自然要先把车市烧热。于是，雅阁点火，君威添柴，再加上蓝鸟和普利马鼓气吹风，把20~30万区段弄得热气腾腾。其后，GOL出世，新自由人换脸，奇瑞接招，在10万元区段也是此起彼伏。
从1~3月的第一个回合来看，今年的争霸战具有如下特点：
30~20万元战区：经营重心下移。价格回归的速度和幅度相对比较大。
20~10万元战区：试图以提高性能来固守价位。如手自一体变速器、变换发动机等。
10万元战区：变数最大，参战车型最多，效果最直接。因此，价格回归可能会最快。
有业内人士表示，今年购车的最佳时机是从4月份开始。因为今年将会有40多款新车登陆中国市场，到4月份后，平均每周就有一款新车下线。可以预见，在4月份以后将有会出现购车热潮，人们的购买欲望将更加强烈，消费者购买指数将走高，那时将是厂商看好的时机。而本来就热闹非凡的车市，厂商竞争将会更加激烈。
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