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国产经济车车型价格体系从13万元-15万元，目前迅速下滑到9万元-12万元，历时不到半年。
8月8日，东风悦达起亚正式宣布推出新改进的千里马II型轿车，其1.3升GL仅为8.28万元；1.6升最贵的GLSA/T天窗版为也不超过12万元。同一天，上市才4个月的东南菱帅降价，降幅高达2万元。9日，GOL四门轿车也以9.23万元和10.38万元低价杀入市场。而就在几天前，同为1.6升的嘉年华也全线降价，降幅高达1万元。 
低价入市身不由己
东风悦达起亚总经理郑达玉在新闻发布会上一连说了几个“不愿意。”他表示，目前千里马的价格已大大低于它本身的价值，厂方定下低价，实属不情愿。据了解，千里马II相对于原来的千里马，在保持了原有优点外，增添了水晶灯组设计、将原有的单安全气囊配置改变为双安全气囊、整体内饰都变为浅色系列、增加了天窗、加强了发动机舱的隔音设计等。
而嘉年华和菱帅都是上市刚半年或不到半年的“新车型”，价格下落之快出人意料。经销商认为，汽车作为大件贵重消费品，价格变化太快，很可能会影响到消费者对于品牌和车型的信任度，也会滋生更强的待购情绪。 
市场逼着“跳水”
某市场人士透露，其实国内车价格“不由成本决定，而是厂家想当然，市场压力大了就掉一掉。”这种做法也显出企业的市场战略，大多是一种短期行为，能赚一笔是一笔的心态依然没变，忽视了企业长久的形象和产品真正价值。
此次国产经济车型价格集体滑坡，却没有给各品牌经销商和消费者带来惊喜。“降价很正常，再等等还能便宜。”消费者如此说。广州汽车市场经销商则认为，“广州地区经济型车一直不是汽车消费的主流力量，最近1.6升车价格集体降低又给下游的经济型车带来不小压力，相信市场上已有的10万元左右经济型车还有价格下滑的可能。”
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