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为履行我国加入世贸组织的承诺，８月１日，国家认证认可监督管理委员会（简称“认监委”）已对包括汽车和摩托车在内的第一批列入强制性产品认证目录的１９大类１３２种产品的３Ｃ认证开始实施执法监督。
绝大多数汽车产品已通过３Ｃ
根据认监委提供的信息，截至目前，全国绝大部分国产车均已通过了３Ｃ认证，进口车有９０％得到了证书。除了大众、奔驰、丰田、宝马、日产、福特、通用等为中国市场所熟知的进口汽车仍将在中国市场岿然不动外，那些进口量较低的豪华型极品车也不会在市场隐退。
就此，中国质量认证中心的有关人员告诉记者：“认监委曾在２００２年第８号公告中规定了免于认证的６个产品范围，根据这个报告，在符合ＷＴＯ原则的基础上，认监委对那些自有进口记录以来进口数量不超过２０辆的整车产品提出了免办认证的规定。同时，也有一些跨国汽车公司非常看好在中国的市场前景，所以对申请认证表现比较积极，比如身价不菲的宾利汽车目前就已经拿到了３Ｃ证书。”
对于那些在８月１日以前已经进口到中国，但却没有通过３Ｃ认证的进口汽车将如何处置呢？中国质量认证中心工程师任国勤在回答记者这一疑问时说，“这个问题其实并不突出，一方面，停留在港口保税区的进口汽车，其厂商大部分都已经提交了３Ｃ认证的申请，并获得了证书；另一方面，在实行３Ｃ认证制度以前，原国家出入境检验检疫局对进口商品也实行了安全质量许可制度的ＣＣＩＢ认证，因此这些车必然是有ＣＣＩＢ证书的，我们特别针对这种情况设置了一整套完善的转换制度，因此这些已经进入我国海关的汽车基本上是可以在国内销售的。”
消费者对３Ｃ缺乏了解和认同
８月１日过后，记者来到北京亚运村汽车交易市场，发现这里的汽车全部贴上了３Ｃ认证的标识，不论是国产车，还是那些被消费者熟知的进口车，由于绝大部分已经“过关”，因此３Ｃ并未给汽车市场带来多大波澜。记者发现，来车市购车的大多数消费者对３Ｃ认证制度缺乏最基本的了解，既不知道这项制度的具体内涵，也不清楚３Ｃ与自己有什么关系。所以，尽管经销商们在卖车时多了“已通过３Ｃ认证”这样一句无关痛痒的介绍，但大多数消费者对此似乎并不在意。
一位前来购车的刘先生这样告诉记者：“我觉得现在市场上的车肯定都通过３Ｃ认证了，不然是不会摆出来卖的，我不知道３Ｃ具体指什么，只是听说这是国家的一种检测标准，我想可能与我们关系不大吧，我们在买车的时候还是更加关注车型和价格。”根据记者在北亚车市的随机调查，像刘先生这样的消费者不在少数。
认监委的一项重要职责就是对已经贴有３Ｃ标志的产品进行长期监督，并针对还未申请３Ｃ认证的产品进行执法工作，自８月１日开始，全国质检机构还将针对已经通过３Ｃ认证的产品进行全面的执法检查工作。
这种以政府身份出发，对产品安全性和环保性的高度重视当然令广大消费者拍手称快，但同时人们也在思忖：通过了３Ｃ认证的产品就真的安全了吗？如果在此之后，产品在安全性和环保性方面再次出现问题，应该由谁来担负责任呢？有关人士对此不置可否：３Ｃ认证虽然是为了保护广大消费者的生命安全、保护环境和国家安全的一种产品合格评定制度，但从目前的情况看上去，其更多的考虑还是我国为了履行入世承诺与国际接轨的一种做法，至于能给消费者带来多大切实的利益，似乎并不是３Ｃ认证本身所要解决的问题。
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