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■今后三年，进口车将占总量的4%至5%，仍是国产车的补充
按照我国加入WTO时的约定，2005年起就取消进口车配额限制，而2006年，整车关税也会降到25%。对于2006年后的进口车市场，汽车业内专家大多不愿预测，但对2006年过渡期内的进口车，业内普遍认为，在总量上将会有所增长。
中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，在总量上进口车将会快速增长，但在过渡期内其市场份额仍将维持在4%至5%这样一个相对较低的水平上。据悉，今年1至5月进口汽车（包括客车、货车等）数量为72344辆，同比增长达83.6%。
且小钢表示，近两年进口车仍将是国产车的补充，它对国产轿车的冲击不会太大。
■进口车将向大排量车、高档化、越野车倾斜
且小钢认为，由于国产车对进口车抵御能力的增强，因此，进口车会避开国产车密集的区域，趋于向大排量、高档化的方向发展。
丁宏祥分析说，进口车趋向高档化的主要标志有三点：一是，进口轿车的排量进一步上升，今年1至5月份1.5-2.5升进口车比例由去年的70%下降到65%，而2.5-3.0升的由13.4%上升到18.8%；二是，进口车的轿车平均单价（CIF）进一步提高，从去年为2.3万美元，上升到今年1至5月的2.56万美元；三是，日本车比例有所下降，德国车进口金额稳步上升，特别是宝马、奔驰、奥迪A8等。
在亚运村汽车市场，上半年进口车销量虽比去年同期减少13%，但销售金额却没有减少，反而比去年同期的14.8亿人民币上升8%，这也反映了进口车在趋向高档化。
这种进口车高档化的浪潮还体现在一些超豪华车上，最近，北京的汽车经销商处，也开始出现兰博基尼、玛萨拉蒂等超级跑车的身影，并且引起很大的反响。
同时，一些中小排量的进口车市场压力很大，如1.2升的欧宝欧捷利车最近就被迫降价3万元，而排量在1.6-2.0升的大宇蓝龙、法比亚、欧宝等市场份额也大大下滑。
另外，对于原来国内生产较少的高档越野车，进口的量也很多。据海关资料，今年1至5月共进口越野车20289辆，比去年同期的8512辆增长达138%。一大批如VOLVOXC90、丰田RAV4、本田CRV之类的越野车涌入国内，在亚运村汽车交易市场，今年上半年的进口车销售排行榜上，丰田吉普、日产奇峻越野车取代了丰田佳美、日产风度等轿车，名列销量前两位。
不过，业内人士认为，进口越野车的增长，很可能会随着今年年底丰田陆地巡洋舰、霸道等车型国产化而减弱。
■国外汽车企业仍然会以在中国本土生产为主
尽管配额一再增加、关税接连下降，大众、通用等汽车巨头仍表示要以在中国本地生产为主，特别是丰田、本田等日资企业，最近纷纷加大了在中国的投资力度，调高了在中国本地化生产的数量。
且小钢认为，国产车竞争能力的增强以及一些非关税壁垒使外国汽车企业意识到，在中国本地生产才是最重要的。
丁宏祥也表示，国产车对进口车的替代效果越来越突出。目前，国产车特别是新推出的车型包括SKD车型，与进口车已基本同步；另外，在价格及售后服务方面，国产车也胜过进口车。例如，广州本田雅阁就打压了进口的佳美、风度轿车。
或许也是看到国产车的优势，丰田传出了要在广州生产佳美的消息，而大众、通用等公司也宣布在中国大幅增资，引进更多的车型。
丁宏祥认为，企业进口汽车，会有意地避开与国产车正面竞争，特别是SKD组装车的正面竞争，否则会处于被动。现在，大多数生产厂家基本上已经把最好的车型引入中国，下一步主要看谁能形成批量，谁的成本具有竞争力。只要是形成批量的车型，同档次的进口车将被拒之门外。
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