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M.Benz E240 品学兼优的模范生每一个班级里总会有一些家庭环境较为优渥的学生，不论从衣著打扮或应对谈吐上，都可以知道这个小孩子父母社会地位的不平凡。
M.Benz E240品学兼优的模范生
奔驰系列中型房车承袭了M.Benz优良的传统，不论是在车辆外观、内装造型均是中规中矩、井然有序。但在我们刻意拉高它的引擎转速，善用Tip-shift的“严苛使用”条件矜持，在轮胎尖叫声震天价响的弯道测试中，交出了仅次于A6的好成绩。
读者们可能认为；五部车中车价最高的E240，内装理应最豪华阔气吧？但经实际评分，E240不过得到160分的成绩而与S80战成平手，甚至还落在分数同为165分的奥迪 A6、Ssangyang 500S之后！而这到底是怎么回事？
内装评分不仅止于真皮材质与核桃木饰板多寡，人性化考量、就手程度以及配备丰富与否均列为评比范围。M.Benz传统的电动椅调整开关就是设计人性化考量一个很好的例子，当然在这个项目E240是压倒性地领先。
其他诸如核桃木饰板材质、得宜的贴覆面积，以及含电话接听，音响控制的多功能方向盘等，均显现出M.Benz百年大厂的王者风范。而此次E240的败战原因是在过于保守的中控台造型设计以及深色内装！
音响与空调面板沿用与上一代的E系列相同的排列方式，或许该处的确是驾驶人最就手的高度，但在豪华的核桃木饰板中央浮现了2DIN的塑胶面板，实在有破坏画面之嫌，类似A6的活动式面板设计手法就高明多了。而如果能选用浅色的内装颜色、更高级的皮质，将更配合M.Benz尊贵的形象。
内装评比项目第一名的A6 2.4虽然没有配置多功能方向盘的车种，但握感最为饱满的方向盘，也能给与驾驶人最佳操控信心。活动核桃木饰板可以将将密密麻麻的音响开关隐藏起来，以避免狗驶人因而分心，A6 2.4就是凭藉著这些细心的设计得到了众人的肯定。
而车辆动态表现E240就当仁不让了，不论是乘坐舒适或是高速过弯都能有相当出色的表现。E240拥有五部车中次长的2833mm轴距长度，因此后座空间相当充足。SsangYang 500S虽更为舒适，但其超过5米的车长并不适合在弯道中活动，而A6 2.4虽然身手灵活，但车室空间仍比E240略逊一筹。
优异的车身刚性配合后轮驱动的设计，使得E240在弯道中呈现出与A6截然不同的车辆特性。由于舒适取向的悬吊设定，使得E240的驾驶人必须够大胆才能探究E240的性能底限。“感觉上”可能无法通过的弯道，却在舍煞车而加打方向盘的动作中俐落的切过，虽然心脏还因肾上腺素的分泌而快速地砰砰跳著，但在多次尝试之后，却也渐渐克服了心理障碍，这时你将发现；朋驰车居然也可以这样开。
在动力设计部分，我们发现了一个有趣的现象，E240的18气门V6引擎运转震动颇大！但坐进驾驶座之后，从方向盘传来的震动却是微乎其微，甚至还拥有五部车中最低的室内噪音值。特殊的引擎脚排列是使得E240的运转震动较大的罪魁祸首，但M.Benz优异的车身隔音却弥补了这个过错。
而由金山返回台北的途中，个人发现E240车室并没有S80 2.5来得安静，轮胎滚动噪音甚至清晰可闻。这点令我十分讶异，虽然已经摆脱了以往重脚的油门感受，而且内装陈设也较上一代车型来得年轻，但E240行驶间的车室宁静舒适度似乎还落在SsangYang 500S及富豪 S80之后。
不可讳言地，E240有著相当良好的销售表现，这是由优良的车辆品质、绝佳的市场口啤甚至令人满意的售后服务所累积的成果，但E240的售价足足比奥迪 A6、SsangYang 500S多出了四十万！是M.Benz的三星招牌的确能帮商人招揽到更多的生意？还是消费者宁可漠视自己的需求，而对品牌形象如此在意？而我们宁可相信其产品自有这份实力。
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