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编者按：大家不要用这么奇怪的眼光看着我呀，老三样虽然是比老，但是他们的影响力还是相当深远的，瘦死的骆驼比马大，质量好，配件便宜让许多人在选车是时候还把他们列入大名单中，还有不少网友写信问几款车的区别和比较。因为这样，我才从“历史的长河”中把这篇文章找出来，让大家可以有个借鉴，或者当成茶余饭口看看历史剧也不错。
国产轿车，各有所强，仲伯之间，各取所好
提起国产轿车，人们都会想到桑塔纳、捷达和富康。众所周知，我国政府确定的三大轿车生产基地就是一汽大众、上海大众和神龙富康。三家公司的产品支配着中国轿车市场，即使在可预见的将来它们的地位也不会改变。
如果你有15万元想买一辆性能较好、质量可信、售后服务放心、配件供应便宜充足、外形体面、大小适度的轿车，十有八九会买上述三种轿车中的一种。根据北京一些大的汽车市场统计，私人购车绝对数已几倍于公款买车。15万元对个人来讲可不是小数，无疑每个买主在决断之前都作过大量的咨询。到底这三种最热门的轿车都有什么区别？哪种更适合于你？
试验由拥有丰富试车经验的清华大学汽车工程系汽车试验室的专家们进行。主观评价由参加试验的数名资深试车专家和《汽车之友》杂志社同仁以打分形式进行，地点选择在具有国内一流水平的北京交通部公路试验场。天气晴朗。此次实验没有任何厂家以任何形式赞助和参与。
试验随机抽取了目前在中国销售量最大的三个基本型——桑塔纳LX、捷达CL和富康PG（富康ZX的基本型），虽然三种车的排量不同，但基本型的价位都在13·8万元上下。在刚刚兴起的私人购车潮中，价格往往起决定性的作用。
三辆试验车都是车况良好、末曾有过任何碰撞事故、行驶里程都在一万公里左右的最佳磨合状态的车。
动力性能
正如几乎所有开过桑塔纳的人所称道的那样，桑塔纳在测试的三辆车中加速性能最为出色。从0－100公里/时加速，桑塔纳用13.9秒。直接档50－120公里/时加速，最快的仍是桑塔纳。桑塔纳在开车人最为关注也是易体验到的加速性上占先，主要得益于该车装备的1.8升排量的发动机。其最大功率比富康的1.4升发动机大11千瓦，比捷达大13千瓦。不仅如此，桑塔纳的整车装备质量比富康还轻18千克，与捷达车相当，因此的比功率最大。此外从发动机的扭矩参数上可以看出，桑塔纳最大扭矩出现在3200转/分，低于富康的3800转/分和捷在3500转分，表明低速扭矩较好。
富康RG的加速性在三辆车中最慢，这出于同样的原因，即比功率最低。此外，富康匹配的5速变速器也是低档位加速较慢的原因之一。正因如此，今年神龙公司推出的富康RS和RX型装备了4速变速器，使其在低档位加速性上有所改进，更适合城市道路频繁换档加速行驶。
在加速性测试中，捷达CL的0－100公里/时加速时间仅比富康少0.5秒。实际驾驶时，捷达的油门响应和清晰的档位给人的感觉更好。
考虑到这三辆车的最高车速对用户没有什么实际意义，所以此次没进行正式测试，但三辆车同时在高速环道做了高速行驶主观评价。车内速度表显示，捷达和富康的车速都可达170公里/时以上，超过厂家所给定的最高速度值，桑塔纳与产品样本标的相当。令人失望的是桑塔纳虽然要0－100公里/时加速性上占先，但在120公里/时以上到最高车速的中途加速中却最慢，它的4速变速器不能良好支持这一速度段。本次试验没进行高速定量测试也是考虑到时速120公里/时以上是超出高速公路好速的。
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