GOL经历耐人寻味重新审视汽车概念营销　[广州车市评论]

	GOL经历耐人寻味重新审视汽车概念营销	出处：pcauto 责任编辑：gogle
[03-8-26 17:20]	作者：张炤虎中国经营报	出处：pcauto 责任编辑：gogle

　　引申：威姿的疑问要由它自己来解答

　　尽管威姿是按照大众化车型开发的，但在中国消费者眼里，由于前期缺乏足够的宣传，它也被看作是一款比较个性化的小型车，这就意味着它需要清晰明确的市场定位和营销策略。专家认为，创造概念是威姿最好的出路，天津一汽也的确在做“小型车全新定义”的宣传，但不能再像高尔那样高傲地孤芳自赏，而是应该把自己和明确的顾客群牢牢地捆绑在一起。大约20年前，宝马刚到美国时，宽大和豪华是美国人心目中高档车的标准，宝马没有空间，但BMW公司适时地选择了比较年轻的中产阶级作为它的目标客户，并把营销基调定位在“卓越驾驶性能”上面，在此基础上树立品牌形象，也因此成功铸造了“坐奔驰，开宝马”深入人心的品牌形象。宝马遇到的情况和国产威姿遇到的消费者希望家用车向中档车靠拢的从重心理很相似。同样是NBC平台产品的威姿在欧洲销售时，也是把小型车的新概念作为突破口，打破常规赢得了市场。据统计，按不同车种的销售数量计算，2002年威姿销量达到212618辆，排行丰田在欧洲的销量冠军。

　　天津一汽还必须研究出现在威姿销售上的两个问题：市场定位和营销策略，以及价格定位。市场定位时要尽量避开选择第二辆车的用户，多数人在选择第二辆车时会考虑更宽大的空间和更高一些的排量，而转向争取两至三口人的年轻家庭，天津一汽在上海车展和长春车展上以试车等方式着重突出的小车新概念，实际上就是要把小型车也能拥有大空间的理念输入年轻家庭的选车观里。在选定用户的基础上，还要让配置的齐全变成用户购车时的定心丸。

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