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| GOL经历耐人寻味 重新审视汽车概念营销 |
出处：pcauto |
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| [03-8-26 17:20] | 作者：张炤虎 中国经营报 |
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甲壳虫的观望和大宇马蒂兹的高性价比 与高尔不同的是，新甲壳虫虽然也是大众旗下的跑车产品，但它档次和技术含量更高，大众也把它作为中国的个性化产品，而拒绝在中国投产。大众中国投资公司人士称“除非需求量持续加大，我们才会考虑加一条生产线。”从大众的增资规模和计划看，这个可能并非遥不可及。但这种观望的态度确实和高尔的突然出现显得不太协调，也许高尔对中国市场尝试会对包括大众自己的甲壳虫，以及其他类似品牌的进入带来更多的借鉴意义。 大宇马蒂兹和高尔、新甲壳虫都不太相同，它拥有比高尔更好的外观和性能配置，但又比新甲壳虫档次低。低价、城市交通、女性化这些要素的组合，使它的营销渗透更能打动消费者。由于韩国车的配置从来不输对手，加上几乎进口车价格最低的优势，变身为雪佛兰SPARK的大宇马蒂兹完全可以避免重演两门高尔的悲剧，但类似产品奇瑞QQ的先下手为强却在给它制造麻烦，个性化产品如果太雷同，就会失去不少选择的意义，重新定位为大众化产品，提高排量，和众多经济型车竞争，又会迷失方向。 市场竞争的程度已经不允许厂家有太多的时间等待。也许只有上海大众才有实力如此迅速地停掉市场前景不太乐观的产品，但上海大众的规模同样让不畅销的产品具有了更强大的破坏力。如何让依靠新概念生存的双剑才市场上披荆斩棘时不至伤及自身，概念与市场的联系程度，市场运作的精妙程度，以及厂家变招所需的足够实力都将起到决定作用。 察看评论详细内容 我要发表评论
  
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