掀背式五门设计注重操控性,极有可能引入中国
马自达3(Mazda3,即M3)在今年法兰克福车展上崭露芳容之后,有消息称该车将于明年面市。近日马自达首席执行官表示将调整中国生产战略,将今年销售目标提升至7万辆,马自达3是否来华生产因此再次引起业界的关注。
马自达3(M3)是既大众化又很特别的车子。这是最新一期英国汽车杂志《Topgear》对马自达3的评价的开场白。马自达3是马自达323(即海南马自达福美来)的后继车型,马自达过往的许多车型并不能让人形成记忆,直到马自达6横扫欧洲的那一刻起。不过那是去年的事了,现在马自达从今年年初的日内瓦车展就展出了M3概念车,当时的名称为MX Sportif。在今日谢幕的法兰克福车展上,这款让人期待而又让对手关注的M3亮相了。据《Topgear》报道,马自达3将于明年面市。
M3的外形是很讨好的,它与M6和RX-8在外形上有一些相似之处,作为掀背式五门轿车,它具有新一代马自达家族特征的前脸、波浪形的腰线、独特的C柱,所有这些都使这部两厢车看起来更新颖和精致。
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操控性好是最大卖点
试驾M3,最明显的体会就是其出色的操控性,这是M3最大的卖点,福特福克斯(Focus)的操控性好是有口皆碑的,而M3与其共享底盘,这无疑为M3提供了绝佳的操控表现。M3在过弯时的表现特别出色,路感十分清晰,而且抓地力也十分出色。
操控性好自然会损失一些舒适性,这两者是难以调和的矛盾。M3有两种型号:1.6升和2.0升。不管是哪一种型号,其悬挂都比较紧,行走在崎岖地面的震动会直接传达到臀部和腰部,甚至传递到握住方向盘的手上,这一点有些人不喜欢。
总体来说,M3的车身适中,开起来方向盘轻重合适,刹车的感觉也恰到好处,但对比起来,1.6升型号的M3比较好一些,感觉车子更轻,车辆反应更灵敏,这要归功于它的变速器,变速箱的位置较低,换挡杆短,这方便了换挡速度的加快。相比之下,2.0升的较为迟钝一些,1.6升感觉起来动力已经足够。
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