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在输入了三菱的血脉之后，东南汽车更想达到三菱的速度———于万马奔腾的中国汽车市场中杀出一条血路。
但是在声势浩大的品牌运动中，“菱帅”应该有更迅猛的速度，既然它是如此正宗的三菱。
在这种背景下，东南汽车正在秘密策划“AS代号”计划，准备推出一系列新车。即将上市的第一款轻型商旅车VERYCA只是该计划中的一步。与此同时，东南与三菱的合资谈判正在进行中，这将为东南汽车带来新的动力。
东南汽车总经理林国铭对本报记者说，“这款车引进东南后不会用‘中华’的标志，改用东南的‘大鹏’标志，因为对于东南来说，今后重点需要解决的问题有两个：一是品牌，二是通路(销售渠道)，今年的重点是品牌知名度的加强与塑造。”
“菱帅”受阻
东南汽车初期总投资为18.7亿人民币，到2002年年底，东南汽车累计产销量已超过10万辆，新厂投产两年就收回了当初的投资，资金的快速回流使东南汽车上马轿车项目成为可能。
东南的第一个轿车项目选中了“菱帅”。“菱帅”是一款台湾生产再引进到内地的日本车型，由日本三菱第六代枪骑兵改造而成。三菱枪骑兵比较侧重驾驶的运动感，但“菱帅”更强调乘坐的舒适性，并全面采用了三菱的动力总成。在早年进口车型中，三菱“菱帅”1.6升的售价为20万元人民币，在同级别的车型中以配置丰富、价格较低为特色，东南“菱帅”也承袭了这种特点。
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