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近几年来，国内汽车行业正大力推行汽车“品牌专营”、“特许经营”、“授权销售”、“区域代理”等经营模式，并要将其纳入“中国汽车市场营销规范”文本中，尤其是“品牌专营”成风，而且不少企业还在积极跟风提倡和构建“四位一体”的4S品牌专卖店。
对于经销商来说，目前还处于卖方市场的国内车市，如果能拿到相对畅销车型的经营权，就能获得可观的收益。但这种营销方式是否适合中国市场呢？在此作一些简略分析。
中国汽车市场状况
其实，中国的市场经济日渐成熟，汽车市场没有理由只往“品牌专营”这一种营销方式上去“扎堆”，必须结合国外的经验与中国汽车市场的具体实际，既要与国际接轨，又要走出一条有中国特色的营销模式之路。
广州本田、上海通用等合资企业最先引进汽车专卖店模式后，舆论一时认为汽车专卖店会革掉汽车大市场的命。但最后事实证明，汽车大市场还是生命力旺盛，越来越多的专卖店不行不有违国外品牌独立的原则，开进了大市场。专卖店销售规模也不能和大的市场相比。在北京，亚运村汽车市场交易量占北京汽车销售总量的20%左右，在广州，广东汽车市场去年销售额按相同口径比较，达到了63亿元，高居全国第一。在上海，由于各个销售店的对外宣传各自为阵，尽管很多专卖店都集中在某个地区，在无形中已经形成了一个颇具规模的汽车交易市场，但汽车交易市场的整体优势还没有充分地被利用。
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