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在德国，拥有自己的汽车已成为一种奢侈，但是租车对那些开车不多的人来说更贵。于是，在租车业每况愈下之际，所谓的“车辆共用”得到蓬勃发展。“车辆共用”是英语“Ｃａｒ-Ｓｈａｒｉｎｇ”的直译，意为多人合用一辆车。但这并不是指大家商量好各掏一部分钱买一辆车。如果那样的话，会出现用车矛盾。实际上“车辆共用”是一种新兴的行业。
乌尔里希·费贝尔拥有好多辆汽车，仅在科隆最大的车库里就停着４０辆，其中多数是红色小轿车。费贝尔并不是汽车收集狂，他是科隆卡姆比奥卡车辆共用公司的总经理。
谁要与别人合用汽车，可以申请成为卡姆比奥卡公司的会员。一次性的报名费根据不同的用车类型在３０~６０欧元之间，每个月的基本费用为３~６欧元。就像打出租车一样，每次用车根据时间和公里数定价。
谁想开车，可以打电话或通过因特网预约。用车后，在约定的时间将车送还原处。用户可在保险箱处取得车钥匙，随时可以预约、提车和还车。
乌尔里希·费贝尔指出，现在人们共享一辆车主要是为了省钱。据德国著名的《资本》杂志调查，每年行车不超过１万公里的人，参加“车辆共用”要比开自己的车合算。该杂志估算，参加“车辆共用”的人比拥有私车的人每月可节省１００多欧元。
费贝尔相信，将来会有越来越多的人加入“车辆共用”行列。仅去年一年，费贝尔的公司就迎来了１２００名会员。
尽管卡姆比奥卡估算的车辆共用业务发展迅猛，但是也出现了许多亟待解决的问题，例如改善预约系统，更加合理地使用车辆。随着客户数量猛增，费贝尔需要添置更多的车，但是每新添一辆车，就得增加一个停车位。
“我们最大的问题始终是，如何找到有吸引力的停车位。我们建的停车位大多在居民区中心，坐火车很方便，有灯光照明，女士晚上使用也不必害怕。但是，找这样的地方简直太难了。”
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