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在当前的汽车市场，“本土化”似乎并不是什么受欢迎的字眼。更有甚者，在BBS上，许多网友直接把它同“减配置”画上了等号。而在业内，专家却一致认为：本土化不仅非做不可，而且这也是打造“中国制造”核心竞争力的有效途径。
本土化在国际上不希奇
目前，市场上销售的车型大都是本地制造的“引进车型”，为避免因“水土不服”给消费者和厂家造成的不便，进行本土化改造，也就是适应性改进是非常必要的。甚至国际高档品牌宝马落户中国，也表示将对所生产的3系和5系进行适应性改进。
适应当地需求在国际上也不是什么新鲜事，大多数知名产品都有欧洲版、美洲版的区别，一方面是各地消费者的口味不同，另一方面各地的环保、交通政策以及使用环境也不相同。
为什么“本土化”在国内却不受待见呢？相关人士认为，这也许要归罪于一些假借“本土化”的名义减配置大挣不菲的银子的企业。那么，真正的本土化又是什么呢？
基本说来，“本土化”的意义在国内应该至少包含以下两个层次：第一，进行各种严酷考验、将发动机重新标定，消除引进车型“水土不服”的隐患，真正做到中国制造中国车，让消费者得以无忧地在中原广袤大地上驰骋。第二，根据本土消费者的偏好，进行底盘重新调较、外观内饰的细节改进，从而真正具有领先于“进口车”的竞争优势。
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