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７月２７日，据中国进口汽车贸易中心统计，今年上半年，我国共进口汽车９０３００辆，其中进口轿车５３０００辆（含整套散件），增幅不大，进口越野车２３３００辆，增幅超过１００％。
今年１月至６月，我国进口车仍以日本车为最多，但其数量比例由去年的６０％下降到５５％，主要车型有日产奇骏、风度、丰田佳美、RAV4、本田CR-V等。德国车比例稳步上升，由于韩国在北京合资企业投产，其进口比例有所上升。如果排除进口散件、保税区库存等因素，轿车增幅在２０％以下。吉普车、SUV的增长异常迅猛，增幅在１００％以上，１月到４月增幅一度达到１３８％，而且车型非常丰富，包括日产奇骏、现代圣达菲、宝马X5、三菱帕杰罗以及丰田的各型越野车，显示出旺盛的国内需求。
中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥分析，今年上半年进口车高档化趋势十分明显，表现在高档越野车迅速弥补国内生产空当；轿车排气量在１.５升~２.５升之间的车型比例有所下降，２.５升~３.０升之间的缓慢增加。单车价格上升，其中受汇率上升，许可证偏紧等因素影响，虽关税下降，但价位总体上居高不下。在这样一种形势下，今年上半年，除高端轿车、越野车外，进口赢利车种减少，进口商运作难度加大。
丁宏祥认为，上半年的进口车情况，反映了进口车与国产车之间互相替代、弥补与竞争关系的变化。当前，在现有海关措施下，国产车竞争力增强，对进口中低档车产生了明显的替代作用，进口车在市场上的位置只是弥补，因此，今后进口车将会根据国产车的特点重新定位，避开正面竞争。他预测，由于国家对进口车所采取的掌控力度适当，进口车数量在２００５年以前将一直保持较低比例，不会超过１０％，过渡期后上升比例也不会太高。
大连口岸进口车数量增长 但销售疲软
根据大连海关的统计，今年上半年大连口岸共进口汽车１９３２０辆，进口金额４．８亿美元，分别比去年同期增长１３０％和１５０％。
从汽车进口的类别来看，豪华、新潮、高档、大排量已成为大连口岸进口汽车消费者的时尚追求。今年上半年，大连口岸的进口汽车以排气量在１．５升以上的中高档汽车为主，共进口１５８１１辆，占全部进口量的８１．８％。其中，排气量在１．５至２．５升的小轿车共９７２６辆，与去年同期相比增长２倍；２．５升以上的小轿车１９４３辆，增长３．５倍。排气量在２．５至３升的越野车２０７５辆，增长３．４倍；３升以上的越野车２０６７辆，与去年同期基本持平。
从国别上看，日本车以其不断更新的款式、良好的性能及相对合理的价格，牢牢地占据了大连口岸进口汽车头把交椅的位置，上半年共进口９０２５辆，占总进口量的４６．７％，增长３９．１％。另外德国车在今年前５个月中共进口８６６辆，增长１０％。进入６月，一汽集团由于将要投产新车型，因而从德国大批进口奥迪Ａ４及高尔夫的整套零部件用于国内组装，德国车进口量直追日本车，达到７９９８辆，是去年同期的８倍多，进口金额总计１．５亿美元。
从汽车进口的贸易方式上看，保税区仓储转口货物的方式仍占据了大连口岸进口汽车的半壁江山，上半年累计进口１０２７７辆，增长２８．６％；另一方面，一般贸易进口汽车的方式也在大幅飙升，所占比重显著提高，上半年共进口８８１３辆，占总量的４５．６％，而去年同期仅为２４３辆。另外，今年上半年从大连保税区进入非保税区的汽车累计８３４７辆，加上同期直接进口的汽车９０４３辆，实际进入国内市场的汽车为１７４１７辆，增长７５％。
尽管汽车进口大幅增长，但销售却不尽如人意。大连保税区国际车城的进口车占大连口岸进口车总量的９５％左右，是全国第二大进口汽车交易市场。据国际车城有关人士介绍，今年上半年进口车共计销售８５００台，比上年同期下降２０％，目前共积压７０００多辆，增加４０％左右。在价格上，由于汇率上涨、许可证紧缺，因此整体车价上扬。其中，日本丰田越野车４５００型和４７００型上涨了四五万元，欧美轿车上涨两三万元。
据分析，今年上半年大连口岸进口车之所以大量积压，一是受非典影响，二是由于汇率上涨、许可证紧缺，三是受国内汽车新车频出、价格下降的影响。目前，国产车对中低档进口车影响较大，比如，日本轿车价格稳中有降，其中丰田佳美下降两三万元。有关人士认为，今年下半年如果许可证发放时间早、数量大，日元、欧元汇率下降，将会使进口车价下降，销量增加。
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