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9月1日，北京二环以内自建国门桥至复兴门桥、东四十条桥至官园桥、广渠门桥至广安门桥不含桥区将禁止黄标车通行。11月1日起，整个二环将限制黄标车行驶。8月20日下午，北京市环保局召开了记者恳谈会，就“黄改绿”规定出台以来百姓关心的焦点问题作了解答。
改装费太高怎么办？
一些进口车，如大奔、宝马改装费用比较高（一辆奔驰车大约需6万元），车主觉得这笔钱花得较冤，政府能否对此进行相应补贴？
市环保局副局长杜少华：政府补贴是不可能的。我希望这部分车主能够客观一点看待问题。首先，事实上，像凯迪拉克这样的进口高级轿车本来是应该配净化装置的，只是当时在销售的时候，考虑到北京暂时没有规定，所以没有装净化装置，并在总车款中扣除了这部分费用，车主现在花几万元装净化装置，也是正常的，因为加上这几万元的改装费，其实总车款与你当时买这种带净化装置进口车的钱是一样的；其次，我觉得这些车主在享受高档车驾驶乐趣的同时，应该有能力承担起对环境不造成污染的责任。更何况，空气质量改善了，对没车百姓和有车一族都是有益的。
进口车改装期能否延长？
因为进口车的改装件需要从国外运过来，所以可能改装时间比较长，环保局能否给这部分车一个缓和期？
市环保局大气处处长冯玉桥：这个问题我们也想到了，而且也正在积极想办法。环保局已经和所有国外车的驻京办事处取得联系，通知他们迅速组织货源，尽量保证车主的改装时间。如果个别牌子的车实在赶不上这个时间，我们也会具体问题具体对待。
只要改装后就能上路？
是不是所有黄标车改装后都能达到绿标要求呢？
冯玉桥：这是个重要问题。这一点必须明确：不是所有黄标车改装后都可以上路的，这必须要视每辆车的车况而定。此次涉及的黄标车一般都是1995年以前购买的，有些车的车况的确不佳，要改装的话必须得先大修，成本比较高，即使改装了，也不一定能通过绿标测定。我建议部分车况欠佳的车主，与其这样来回折腾，不如将车子淘汰。
任何汽修点都可“黄改绿”？
现在到处都是“黄标”改“绿标”的广告，这是不是非常简单的程序呢？是不是随便什么地方都能做到？
冯玉桥：为了车主的利益，我们建议一定要到特约维修站或到市交通管理部门认定的一、二类汽车维修企业，或者到有资质的专业治理企业进行治理。千万不要贪方便，就近随便找家汽修点就换了。
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