|
２００３年，中国的汽车产量有望突破３９０万辆，全球排位有望上升至第四位。在４月２１日－２７日举办的上海车展上，国内几位顶级汽车经理人清晰地表述了他们未来几年从中国走向世界的投资战略。
我们要做头脑不做躯体：上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理陈虹
中国汽车工业的前景根本上是，最终中国汽车是头脑型的还是躯体型的。如果光做躯体的话，就只能是车间，搞得好一点是工厂，我们正是要避免成为跨国公司的装配厂。现在我们所有的指标都是和世界上最好的公司相比，要在市场营销、服务、制造、工程、采购等核心环节上形成竞争力，居市场主导地位。
现在我们的别克和北美已经有很大的差异，完全针对中国用户，瞄准目标用户群精神上的情感诉求，也是一种市场化运作。我们觉得品牌推广不仅要看眼前，更要注重长远。从目前看，也许还有机会把外面的东西拿进来，改头换面变为自己的产品，但从长远来看，是不会有核心竞争力的。我们现在的着眼点是如何在中国生存、发展、壮大，成为世界汽车工业的一个组成部分，而不仅仅是跨国公司在中国的生产厂。
我们并不赞成“原汁原味”、“全球同步”的概念，因为全球的用户是不一样的。如别克凯越的造型出自意大利著名设计公司，发动机由通用全球动力总成主力供应商澳洲霍顿公司提供，由通用大宇汽车科技公司调动世界范围内的资源和力量打造。同时，上海通用汽车与泛亚汽车技术中心成功地将中国消费者的审美观念和功能需求融入了凯越的设计之中，使之更加符合中国驾驶环境和使用条件。
今天的上海通用汽车，拥有别克君威中高档轿车、别克ＧＬ８陆上公务舱、别克凯越中级车和别克赛欧家庭轿车四大系列超过１５个车型，并批量生产Ｖ６ ２．５升、３．０升、３．４升和Ｌ４ １．６升、２．０升发动机。强大的产品矩阵，能够使我们在多个细分市场上强势竞争。
[1][2][3]
[下一页]
|
