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一汽大众三大车型赢市场 老款新品拼市场
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出处：北京娱乐信报
责任编辑：mhj
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| [03-4-18 16:49]
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作者：贾艳
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 “到２００７年将有两个一汽大众，年产能力共达到６６万辆。超过德国大众设在总部堡的工厂，成为名副其实的‘中国堡’。”一汽大众总经理秦焕明为企业今后的发展定了基调。作为中国汽车工业的一名元老，一汽大众面临二次创业。
“做大做强Ａ级车，用Ｃ级车提升企业形象，Ｂ级则完善产品结构。”秦焕明进一步解释，到２００７年，一
汽－大众老厂的生产能力将提升到年产３３万辆；同时，再建成一个生产“完全不同于老厂产品”的新厂，生产能力也是年产３３万辆；并形成大众、奥迪两大品牌和Ｃ级、Ｂ级、Ａ级三大系列产品的生产格局。
三大车型赢市场
“２００２年到２００７年这段时间，我们计划要实现产销突破６０万辆，产品跨越Ａ、Ｂ、Ｃ三个级别，实现两厢车、三厢车、ＡＴｉ、商务车全面发展。”今年３月份珠海试车会上，面对业界新闻记者，一汽大众销售副总经理华明耀放言。
华明耀此番讲话并非空穴来风。２００２年一汽大众成绩斐然，全年实现了产销超过２０万辆的历史性的突破，销售同比增长６６．４％，市场份额达到了１６．５％。较２００１年相比，超过董事会制定１６．８万辆的销售目标，捷达、宝来品牌总销量达到１７．２万辆，同比增长了７８％；在高档车市场，奥迪树立了良好的形象，在国产车傲视群雄，去年奥迪品牌完成销量３．４万辆，一汽－大众公司三大系列的产品均超过了历史的纪录，全线飘红。捷达以１２万辆的成绩，成为国内单一品种销量的最大销量的产品。
“今年一汽大众的营销目标是２６．７万辆，其中奥迪４．９万辆，捷达１３．８万辆，宝来７．５万辆，”，华说，但这可能会成为最低目标，主要有两个理由，第一，从１、２月份的市场情况，一汽大众全面完成计划超过计划完成在２５％以上。第二个就是部分２００３年的投放新产品，由于市场的紧迫感，我们提前了。
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