SUV是英语SportUtilityVehicle的词头缩写,意为运动用途车。此车种的概念源于美国,是越野车概念的扩充,把具有越野车的形象但并不一定具备越野用途的车都包含了进去。
但事实是,它们在国内像MPV一样在私人用车市场销售量有限,而且在新型轿车越来越多的今天,款型相对落伍,做工相对粗糙,售价却相对较高的SUV面临压力。只有当一些更加城市化、轿车化的SUV国产之后,在中国才可能掀起像美国那样的SUV热潮。
与美国相似的情况是,SUV普遍价格比较贵,这是造价相对高所决定的,而且国产SUV由于销量小,生产规模不够,也使价格偏高。以相同的车身长度、轴距规格论,SUV的车身体积更大,要求的车架坚固度高,这也令车重更大,传动系统,特别是四轮驱动系统的消耗较大,而且,很高大的车身造型造成的空气阻力不容忽视,所以SUV需要大排量发动机,燃耗高,这些都在提高着购买和使用开支。
北京用户看重切诺基

在北京地区的顾客,吉普切诺基仍然是个选择。它主要的优势是本地产品,售后服务极为普及,零件费也便宜。但此车由于是吉普80年代的产品,太老气了,吸引力下降是肯定的。此外,国产化造成的副作用是质量可靠性差,车不耐用,易出小毛病。
超级切诺基的价格比较便宜,两驱车15万元就能买到,四驱车20万元。在国产的SUV里,切诺基是目前惟一采用承载式无梁结构车身的。吉普在越野车方面的技术是很成熟的,特别是独特的悬挂结构,在破坏路面上行驶,车的稳定性好,越野通过能力强。切诺基的方向盘很轻盈,前悬短,虽然车身挺大,但驾驶起来比较省力,也够灵活。
在内部空间上,切诺基的前排比较理想,而且座椅的人体工程学设计好,承托力充分,因此坐起来很舒服。后座虽加高了车顶,但仍不理想,主要是地板太高,使乘客有“窝得慌”的感觉。简陋的车内装饰就不用评价了,不过功能性的配置还是比较齐全的。
庆铃竞技者南方受欢迎

在南方很受欢迎的庆铃竞技者是这个价位上值得推荐的一个车型。它是五十铃授权生产的,并且直接冠以五十铃品牌。庆铃竞技者的定价对准了超级切诺基,它的车身规格、2.6升四缸汽油发动机都表明它是与超级切诺基同级别的竞争对手。
竞技者是五十铃90年代中期的产品,经过多次改进,现在仍在生产。在美国改名叫“大犄角”,在德国以欧宝品牌销售,称为“前卫”,但这并不是说,国产竞技者与它在世界各地的兄弟们完全一样。事实上,它在车身内外观、制造工艺、配置水平上都有明显差距。
话说回来,要不是这样,它也不可能这么便宜,而且,竞技者的整体质量在本文所介绍的几款SUV里算好的,毕竟它有正宗的日本血统。从所谓性能价格比的角度看,它也是目前最好的选择。用北京话说,比较“全乎”,各方面都不错,没有明显的缺点。
特别是它操控轻便,行驶顺畅,传动系统的匹配和谐。此车最值得称道的是发动机不仅动力足够,而且比较安静。我的一个同事酷爱越野车,买了一辆四驱版,用了一年多了。据他反映,质量挺可靠。他除了日常家用,也经常出去“豁”,但在正常保养之外,从没麻烦过维修厂。
竞技者的车内空间比较宽敞,有一些轿车的味道。各部分功能齐全且易于使用,只是材料和做工“糙”了一点儿。比较不令人满意的地方是座椅设计得不好,太薄太软,支撑弱,舒适度比较低。后座依然存在越野车的通病,就是地板太高,乘坐姿势不好。此外,它的轴距长,但离地间隙不太大,这导致其折曲角相对偏小,越野的通过能力有限。
竞技者曾小幅调整过价格,四驱版从19.8万元降到19.6万元。两驱版售价18.6万元。另外,现在配2.8升柴油发动机的车型在北京可以上“京G”的牌子,相应价格分别是19.75万元和18.25万。从价格看,这么小的差异表明购买四驱版车型更划算。
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