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据《人民网》报道：“目前中国车市上最热的两大特点似乎都走向两个极端，一方面新车型层出不穷，厂商新车推出周期迅速缩短；而另一方面由于市场竞争激烈许多车型正不断地降价，降价幅度动辄几万。据说今年会有40款新车下线，而目前降价的车型估计也将达到这个数字。”作为上海一家汽车经销商的销售经理，马光勋由此感叹。
中国汽车在创造2002年辉煌之后，进入2003年立即就迎来一片降价声。据最近发布的一份市场研究报告预测，今年国内汽车价格的总体水平将平均下降6%左右，其中国产车会有8%－10%甚至更大的降幅。降价的压力将在下半年逐渐加大，而不同品牌和车型将出现苦乐不均的状况。
降价比拼
自今年年初，中高档车别克君威和本田雅阁低价上市以及奥拓、福莱尔、吉利等经济型轿车的降价，直接引发了2003年汽车降价风潮。按照年初一些汽车专家的预计，今年大批的汽车降价将在二季度之后开始。但是，到目前为止，国内主流轿车品牌的价格几乎都已有所下调。
3月22日，奇瑞“风云”系列豪华型由原11.68万元下调为9.98万元，降价幅度超过1.7万元；3月24日，别克GL8LT豪华版从34.5万元降至33.8万元，别克GL8CT舒适版7座、8座两款从29.8万元分别降为28.3万元、27.9万元。
4月11日，神龙公司借推出新款爱丽舍SX16V车型之机，将老款爱丽舍的价格降低了8000至9000元，降幅6%以上。而一天之后，南京菲亚特也宣布对手动挡派力奥和西耶那重新定价，根据配置的不同，派力奥降价3000-5000元，西耶那也降了5000-7000元，平均降幅在6%左右。
在上海大众“帕萨特”轿车天窗版在全国上市之后，帕萨特轿车全系列产品宣布降价。这次帕萨特降价，最高幅度达2.3万元。就连一直声言“不降价”的一汽大众也在一周之前以促销的名义将宝来轿车的价格降低了一两万元。
进入5月，东南汽车公司将富利卡生活家用型、标准型两大系列6款车型中的两款低价位车型的价格下调9200－10000元，将得利卡普及型3款车型的价格分别下调了8000元。五菱汽车也开始了今年最大的一次降价行动，一汽夏利的雅酷和威姿两个系列多款车型价格全线下调。
有业内人士称，今年车市的产品及价格体系已经水落石出，以广州本田、上海通用、一汽轿车、风神汽车为首的主流中高档厂家以新产品巩固市场，他们同时还将与新进入市场的北京现代和已有相当市场根基的上海大众、一汽大众等展开竞争。
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