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工人日报讯：今年10月起，国家强制执行汽车制动系统自动调节国际法规；格尔顿汽车刹车自动调整装置被列为我国高新技术产业重点扶持项目。
汽车刹车是控制汽车行驶速度，应变行驶突发事故，把握汽车开启停顿，维护汽车行驶安全的重要部件。而刹车调整臂则是控制汽车制动鼓与刹车磨擦片之间间隙，调节和控制刹车功能与灵敏度的动脉与心脏。长期以来，我国配套气制动系统刹车调整装置的重、中、轻型客车、货车、拖挂车以及各类工程车的年产量达200万辆，约占国产汽车总量的2/3。与此同时，全国同类车的市场保有量约1200万辆以上。长期以来，我国此类车的刹车间隙调整装置除少量进口外，绝大部分尚采用肉眼观察，手工调节的落后装置，导致制动滞后、偏刹，甚至造成磨擦片松动、脱落，给运行车辆带来重大事故隐患。尤其是对于人流拥挤的城市公交车，山路、坡路以及崎岖小路运行的大功率货车、工程车等运行环境恶劣，需要频繁制动的客车、货车，迫切需要对刹车调整臂实施更新换代。
据业内人士分析，我国每年数以万计的重大交通事故中，有三成以上是由于制动滞后造成。这一国际性通病引起联合国的高度重视。
为了提高制动调整臂的内在性能，格尔顿公司将该装置的壳体由普通球铁改为合金耐磨球铁，对蜗杆齿轮、离合器等重要部件实施冷挤压加工，并采用国际先进的淬火工艺，确保部件的耐磨性能，从而通过了国家重型汽车研究所组织的检测。
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