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反对意见之三：为了杜绝干私活
工人和客户熟了，用维修站的工具设备干私活的现象难以避免。车间随便进，工人和用户容易熟悉，自然就有人提出给修理工一些钱，在车间里修车干私活。一些4S服务站本身有销售零配件的职能，修理工买了原厂零配件，使用维修站的专用设备干私活挣钱，很难发现。以修变速箱为例，在维修站修，工费就要2000元左右。如果用户私下找修理工修，除了正常的零件费外只要五六百元工费。但工人与用户之间只是金钱交易，根本没有必要明码标价、保证质量，一旦出现问题，用户无处投诉。惟一占便宜的只有工人，利用工作时间、维修站的专用设备、厂家提供的技术资料、技术培训，自己挣钱。
反对意见之四：为了提高工作效率
修管处的专家表示，从提高工作效率的观点考虑，不应允许客户进车间。在业务量大的修理厂，每天修将近200台车，小一些的服务站也有100台车的业务量。1台车架起来干活，下面还有3台车等着。别说举升器闲不下来，修理工也没有闲工夫。一个修理工每天要修3至5台车，时间非常紧张。如果生产调度允许客户进车间看着修，车间里总是有几十名用户转悠着、聊着天、拉着修理工问来问去，就成集贸市场了。看病和修车一样，动手术的时候，家属关心病人的心情比车主关心车可急切多了。医院不许家属看，就是怕干扰医生的操作、干扰病人的情绪。
陈茁说，用户看着修的时候，会经常提问，甚至提出自己的主张，容易打乱修理的思路；如果是内行，当然有利于拓宽思路，但如果是半瓶子醋，就要花时间解释一遍甚至n遍。再有，修理工在操作时也会有失误，比如，把螺丝拧圆了；有些地方，需要用改锥撬一下、用锤子砸一下，车主在旁边看着难免心疼。
反对意见之五：当着面也能糊弄
刘泽斌说，大部分用户想看着修是出于好奇的心理。一些长期与车、与修理厂打交道的客户，了解修理工艺，信任修理厂，知道车间里脏、乱、吵，是危险的场所，让他看都不看。
陈茁说，现代轿车使用的技术先进、工艺复杂，维修的技术含量也在逐渐增加，远远不是当年修212、130的水平了。检修、判断故障的过程中使用仪器已经是很平常的事情了。即使用户站在旁边看着也只是一种心理安慰而已。真想蒙人的话，用户站在车边上也看不出来。
支持意见之一：客户应有知情权
北京智通永诚公司的刘澎告诉记者，现在很多人来修车，不是关心修车的价格，而是想了解我的车到底是怎么了？我认为，这是消费者应有的知情权。
价格对用户来说并不是最重要的，但用户一定想了解“为什么”。很多人在修车前后都会问类似的问题：我的车怎么坏了？为什么会坏？你是怎么修的？质量担保多长时间？我应该怎么做就不会坏了？怎么做才能不犯别的毛病？这是人的本性，每个人都想知道事情的原因、始末。不是因为信任就可以不问，毕竟自己的车发生了问题、修车产生了费用。
刘澎坚持认为，客户能进车间，修车的过程能看。汽修企业不但要给客户看，还要为客户提供看的方便。这既是尊重客户，也为监督自己。汽修行业需要树立这样一种观念，这同时也是一种服务。
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