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前言
记者昨日从省交通集团获悉，至今年年底，该集团具体组织建设的汕梅、广惠、惠河二期、揭普等４条高速公路将如期实现通车。届时，粤东地区与港澳地区、珠三角地区、江西、福建等地的联系将更加快捷。加上已建成通车的京珠北、开阳高速等，广东省今年通车的高速公路总里程达到５４６公里，创下我省高速公路建设历史之最。
汕梅、广惠、惠河二期、揭普等４条高速公路一旦开通，将使惠州、河源、汕头、揭阳、梅州汇入广州、深圳等中心城市和珠江三角洲乃至港澳地区连成一体的高速公路网络中，同时大大拉近与江西、福建等“泛珠三角经济圈”兄弟省份的距离。
自１１月１０日起，记者跟随省交通集团检查团，奔走于四条高速公路施工现场，看到汕梅、广惠、惠河二期、揭普等四条高速公路的大部分路面工程已基本完成，服务区、收费站、管理中心等设施也陆续完成。一条条高速公路穿行于金灿灿的稻田和磅礴陡峭的山脉间，成为粤东大地上的一道道风景线。
【汕梅高速】
揭梅段绕过猴子岽路段
汕梅高速公路是全省通山区高速项目中难度最大、工期最紧的项目。有关负责人表示，今年年底前，保证汕梅高速揭梅路段全线通车。其中的北斗至清潭段左线工程，使梅州至汕头方向的运输在丰顺莲花山路段整整缩短了２６公里，让广大运输司机避免了翻越山高坡陡弯急的猴子岽路段。
“这条路几乎汇聚了山区高速公路建设所有的难题，工程量非常巨大（每公里工程量相当于常规高速公路的２倍多），施工条件十分艰苦，自然环境相当恶劣，工期相对较紧。”汕梅高速公路项目负责人深有感触地说。
【惠河二期】
使用新技术一路尽绿意
车行驶在惠河高速公路上，最惊奇的是你看不到它开山劈路的痕迹，浑然公路两边尽是绿意。惠河高速公路有关负责人告诉记者说：“为了实现防护和绿化的双重目标，惠河二期对具有国内先进水平的三维植被网植草、喷混植生、客土喷播等防护绿化技术进行了试点和推广，还在国内首次使用日本引进的客土喷播技术治理边坡。”
记者在现场看到，经过客土喷播技术处理的边坡上植被茂盛。据介绍，只要经过两年，周围的原生植物就会蔓生到客土山坡上，到时人们根本就不会想到这条公路是从山体中间劈出来的了，还以为惠河高速本来就是天然的呢。
惠河二期工程全长５１．６公里，比设计工期提前１４个月，于２００３年底建成通车，现在只剩６公里的上层路面没有完工。据介绍，惠河二期每公里造价只有约２９００万元人民币，据估算，其造价比批准概算节约了近２０％，约１．５亿元。
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