能将合资品牌和自有品牌同时做大吗?
业内人士极为重视奔驰此次打算将重型柴油机引入北汽,认为奔驰对待北汽没有像与一汽谈判时那样强硬。其实,奔驰与一汽起初谈得非常好,什么都愿意拿给一汽,除了轿车以外,所有的卡车品种,包括发动机和变速箱等都谈到了。
说到强硬,似乎是双方都要坚持某些原则。一汽继续打算像轿车那样,一面做合资的卡车公司,一面做非合资的卡车公司,并且不愿意把一些解放品牌的车型拿到合资企业去。奔驰同意在合资企业里生产解放品牌车,但要求将合资与非合资企业生产的产品截然分开,不能有交叉,它吸取了亚星-奔驰的教训。
与奔驰谈崩后,一汽的中重型卡车似乎被逼到了继续走自主发展的路,谈新的合作的迹象目前尚看不出来。联想到一汽的轻型车靠自己打拼而困难重重,不能不担忧解放品牌未来的前途。
东风与日产全面合资后,应该说是保住了自有的品牌。目前,东风的军车依然由中方自己开发,仅仅放在合资企业里生产。可有人疑问,“东风”卡车这个品牌还能完全算中资的吗?日产是否拥有了它一半的产权?
解放和红旗两大品牌都想在外国技术的帮助下继续发展,东风更想在合资企业里发展。但许多人心里明白,老外是不会真心真意帮助你的。
北汽福田与奔驰合资也将涉及到如何同时做大合资品牌和自有品牌的问题。据说,将来的合资企业里将同时生产奔驰和福田两个品牌系列,那么欧曼、时代、奥铃、风景等一系列福田精心打造的品牌能与奔驰长期比翼起飞吗?
专家认为,如果说改革开放初期,跨国公司主要是以产品占领中国市场,那么今后跨国公司将主要以品牌和资本占领中国市场。近20年来,虽然中国汽车业也积累了一定量的品牌和资本,但光靠企业自身的力量恐怕难以保全中方的利益。
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