|
降价今后仍是重头戏
有人把今年称为“汽车降价年”，因为国内所有主流汽车制造企业都大范围地参与了降价竞争。据统计，仅1-7月，90余款国产轿车中有一半左右卷入了降价，其中有1/3的轿车一次降价的幅度就达原车价的15%以上，半年累计降幅超过30%的也不止一两个车型。
有经销商将今年的汽车降价风潮戏称为“人盯人”，如同百货行业的价格大战一样，一家紧盯着另一家，战术意图明确。
以最近一轮的降价潮流为例：7月21日一汽大众捷达都市春天、都市前卫、都市之星3款车型降价6000-10000元，7月24日上海大众的桑塔纳普通型宣布降价9000元，7月24日富康SX车型“经销商行为”暗降4000元。清一色的“老三样”降价，而其余车型由于销售对象与之不同，而没有应战。比较而言，5月份由夏利引发的降价潮不仅持续了一个多月，而且将吉利、中华、北京现代索纳塔、神龙富康与毕加索、南京菲亚特派力奥和西耶那、红旗世纪星与明仕、一汽大众宝来等10多款轿车都轮番卷了进来，其中降幅高的超过10%、最高降价金额近4万元。
国产轿车价格的频频下调使得汽车的销售也不断升温。正如市场专家所说，国内轿车市场的发展水平目前还处于对价格比较敏感的阶段，降价不管多少都会在一定时间里起到明显的作用，因此价格战仍然会是今后一个时期市场的重头戏。
[上一页] [1][2][3][4]
[下一页]
|
