其实这只是 SUV在美国的成功经验。美国汽车市场多年以来需求处于稳定状态, SUV的高速增长,抢夺的正是轿车的市场份额。不过即使是在美国,现在也正在反思 S UV热。
一方面, SUV油耗大,而且福特凡世通事件也暴露出 SUV安全性其实不如轿车。目前,美国的 SUV热正逐渐衰退,而既有 SUV的多功能特点,又有轿车的安全与舒适的旅行车正开始大行其道。对正处于汽车普及初期的中国市场, SUV要成功抢夺轿车的份额实在是不容易。
这一点,丰田看得比较清楚,所以虽然四川丰田霸道高调下线,但是今年计划产量也只有200辆,明年为2000辆,而最终目标也不会超过5000辆。
北京吉普还击“日系领衔说”
由于丰田霸道的投产,本田 CR-V的即将落户,加上郑州日产帕拉丁表现不俗,长丰猎豹生产的越野车一直高居国产同级车领先地位,业内纷纷认为国内 S UV市场将形成以日系产品领衔的局面。对此苏伟铭进行了高调的回击。
他说,虽然去年和今年都是北京吉普的调整年,产销受到一定影响,但是去年销售仍然超过了1万辆,今年则有望达到2.1万辆。
过去6年来北京吉普都在亏损,但是今年1~8月已经实现盈利。
根据最近北汽和戴克签定的合作框架协议,双方将投资90亿元人民币扩大合作。这为北京吉普加速发展提供了巨大的支持。
具体到产品,苏伟铭更是信心十足。他说,吉普大切诺基在全球一年的销量是40万辆,而丰田陆地巡洋舰不过八九万辆。不过在中国丰田品牌更加为人熟知一些。但是北京吉普可以在整个戴克集团的全球产品平台上选择产品。
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