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GL8、“奥德赛”占据大半江山
在国产MPV市场，基本上已分出两大阵营，即以上海通用GL8和广州本田“奥德赛”为代表的中高端产品和以东风柳汽风行、江淮瑞风为代表的中档产品，而现在无论是从销量还是从品牌的影响力来看，以GL8、“奥德赛”为代表的中高档MPV，都占领着市场的制高点。去年，GL8销售近3万辆，奥德赛销售1万多辆，两者占据了国产MPV市场的60％以上。截止到今年8月上旬，据记者了解，GL8销售近15000辆，“奥德赛”销售12000多辆，仍占据着市场“大头”。业内人士预测，年内MPV市场在去年6万辆(包括进口车)的基础上会增加20％以上达到7万多辆，而其中GL8和“奥德赛”仍然要“统领”过半市场。
值得关注的是，作为中高档的国产MPV产品，GL8和“奥德赛”在去年4月“奥德赛”下线和今年初“奥德赛”以推新车为名而行降价之实时，都起过比较激烈的“正面冲突”。去年4月，在广州本田“奥德赛”下线当日，上海通用也宣布推出市场售价与“奥德赛”一样为29．8万元的标准型别克GL8，并对原有车型进行全面升级。由于GL8车身比“奥德赛”稍大，发动机排量也高出奥德赛，因而上海通用此举被普遍认为是冲奥德赛而去。今年初，在广州本田宣布推出售价调低后的“奥德赛”新款后，上海通用也于3月份推出GL8新款商务车，该款车在原有基础上增添了不少配备，价格上又进行了大幅度让利，也对“奥德赛”的新款形成了“阻击”。
但是，今年3月份以来的大部分时间里，尽管以风行和瑞风为代表的中档MPV一直打得“头破血流”，GL8和“奥德赛”则基本相安无事，而且从销售势头来看，两者都在增长。有业内人士指出，“奥德赛”上市一年多时间以来，终于搞清了自身定位，即主要定位于家用车市场，这样，和GL8主要作为商务车、公务车定位的冲突少了，各有自己的消费群，再加上两大生产厂家强劲的营销能力，因而各自都有所增长。
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