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不要忽视消费者对于汽车“享受价值”的要求，减配置的底线应该是消费者的最低享受预期水平。汽车消费由购买和使用组成，买车的时候考虑性价比较多，使用过程则是用享受程度来考量的。降价在短期内使轿车销量上升，长期来看却可能影响了车的品牌形象。现在一些基本配置的车，价格很低，然而配置却减到了基本不能开的地步。这等于是自毁长城。
目前国内部分汽车企业在遇到销售阻力时，往往使用降价这招营销手段，现阶段看来也还屡试不爽。但当汽车价格逐渐和国际接轨，价格空间已经无路可退之后，厂家还能使用这一招吗？比如，能否换一个思路，用性价比和使用体验两条准绳同时来约束降价行为，尽量用“以性能为中心”的性价比取代“以价格为中心”的性价比。趁距离与国际对手正面对垒还有几年的缓冲期，中国的汽车企业应该在降价之外，再苦修一些新的高招了。（中华工商时报）
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