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如此发展下去，厂商们似乎将陷于一个怪圈：推新品，老型号的销量就直线下降，不推新品呢，市场份额就要被竞争对手蚕食；降价，车不见得就卖得好，拒绝降价呢，车又肯定卖不动。随着市场发展日益变得理性，汽车业将像国内其他产业一样遇到严峻的挑战。当人们不再把汽车当作一种奢侈品而是当作一个普通的代步工具时，人们的眼光将越来越挑剔，持币待购的现象也将越来越普遍。
另外，降价本使消费者受惠，但过于频繁反招抱怨。按常理推断，消费者应该是最欢迎降价的。道理很简单，少花钱多办事嘛。但类似今年上半年这种降法，不仅在国际市场上罕闻，就连“受惠”的中国消费者都有点“无福消受”了。一些消费者发现自己刚刚买的车，往往没过几天就降了几万元。有人估算过，2006年底国内车价将同国际市场大致接轨，几乎所有车型的价格将每年自降20％左右。可想而知，在今后几年中，降价将是国内车市的一种常态，类似这样的尴尬将会多次重演。
调查发现，有30％的消费者愿意为提前购买紧俏车型而多花钱，更有38％的消费者认为加价销售合理。也许，当消费者被过于频繁的降价看花了眼之后，反而希望它不要再降了。试想，有谁愿意忍受自己刚花钱买的东西就贬值呢？
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