|
细分市场竞争白热化
据了解，经济型轿车的价格门槛首次从１０万元跌到７万元，与这一价位区间的车型迅速膨胀有着直接的关系。据专家预测，经济型轿车是我国未来５年增长最快的细分市场。据统计，今年上半年这一市场的销量比去年同期增长近１００％。
今年以来，经济型轿车最明显的特征就是各生产厂家在价格上大做文章。东南汽车的菱帅、长安福特的嘉年华上市不到半年就降价，就是最明显的例子。
不过，经济型车的价格虽然一再走低，但性能却不断完善，着实让老车型苦不堪言。极具杀伤力的上海大众Ｐｏｌｏ借推出０３款的机会，配置升级，调整售价，两厢车最低价已降至１１．５万元，对处在１０万元左右的车型构成极大的威胁。而东风悦达起亚千里马也借推出第二代的机会，进行了配置升级。
此外，业内一致看好的广州本田飞度将于９月中旬正式下线。由于新雅阁曾以降价４万元的“撒手锏”为中高档轿车定了价格新基准，飞度是否会以超低价让对手们防不胜防，成了各大汽车生产商极为关心的一件大事。
中级车降价泰山压顶
除了经济型轿车之间自相厮杀之外，国产中级轿车的价格走低如泰山压顶，也让经济型车们
不敢硬扛。
今年年中以来，福美来、凯越分别以１３．６８万元和１４．９８万元的价格入市，对经济型车构成一大打击。据了解，凯越下线不到两个星期，广东经销商的订单就已排至明年５月份，而北京仅一家经销商最近便接到订单３００多份。目前上海通用已将现行两班制运转调整为三班制运转，月产能可望由原来的１．２万辆提高到１．８万辆。市场蛋糕就这么大一块，中级轿车的火爆在一定程度上是以经济型轿车市场的萎缩为代价的。
经济型车在受到新亮相的中级轿车打压的同时，“老三家”中桑塔纳、捷达的降价更是“雪上加霜”。７月２１日，“捷达前卫”降价１万元，这是一汽－大众首次正式宣布捷达降价；仅过了三天，全系列普桑整体下调９０００元，这是近年来普桑价格调整幅度最大的一次，其中基本型价格为９．８９万元，首次跌破１０万元大关。
这一连串的大降价，都如一块块巨石压在了经济型车的身上。于是，降价成为一种必然，而不再是消费者一厢情愿的“在细雨中呼喊”。
业内人士分析，经济型车的价格调整是否进入了稳定阶段，还要看飞度的价格如何确定。如果广本再给消费者一个惊喜，那么其它经济型车的价格何去何从，将成为１０月份前后中国车市的最热门话题。（南方日报）
察看评论详细内容 我要发表评论
[上一页] [1][2][3]
|
