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| 私车消费时代刚开头 制约因素还很多 |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李永钧 |
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汽车仍是高消费 以笔者所见，这种估计未免过于乐观，不得不在此泼点冷水。目前在中国，私人汽车要像大家电那样进入家家户户是不可能的。原因在于，一是中国与西方的国情有巨大差异，二是轿车也不同于大家电，除了消费者的承受能力外，还要受到诸如道路交通等相关因素的制约。以中国经济最发达的城市——上海为例，上海现有1300万常住人口、约500万户家庭，如果按每家有一辆私车计算，那么就要有500万辆车，再按每辆轿车停放占地10平方米计，泊车面积将达5000万平方米，即50平方公里，即使车子都不动，内环线也将有60％以上的道路被泊车占领，那么，城市交通将陷入瘫痪。因此，在这个问题上，我们要务必保持理智，切忌头脑发热。 前不久，国家统计局城市调查总队公布的对城市居民家庭财产的调查中，首次对汽车消费在中国家庭中的所占比例及对居民财产构成的影响做了调查。调查队在沿海和内陆的河北、天津、山东、江苏、广东、四川、甘肃、辽宁等8个省中，采取多相抽样的方式抽取了大、中、小城市3997户居民家庭作为有效样本户，由专职调查员进行入户问卷调查。调查结果显示，城市中目前已有2.5％的家庭拥有了属于自己的汽车。在被访家庭中，现拥有一辆车的占2.2％，拥有两辆车的占0.2％，此外还有0.1％的家庭拥有汽车数量达到3辆以上。从上述情况看，城市中已购车家庭依然只是少数，汽车要进入寻常百姓家仍有相当长的一段路要走。相比起来，在德、美等国，如今半数以上的人口都已经拥有了汽车。中国轿车的销售量目前只占汽车总销售量的26％，而西方发达国家则要占到总销售量的70％。 由于购买汽车需支付巨额资金，而目前中国13亿人口中只有3亿多人的收入超过2000美元，大多数一般收入家庭通常无力消费，因此，目前拥有汽车的主要是高收入家庭。在不同收入家庭中，拥有汽车比例最高的是户均年收入10万元以上的调查户，其购车家庭所占比重已超过一半，达到50.8％；在户均年收入5.5万元以下各组家庭中，购车率均未能达到5％。由此可见，我国目前汽车消费者主要为户均年收入超过5.5万元的家庭，这部分家庭在全部城市家庭所占比重为6.1％。 调查结果还显示，城市家庭相应的购车支出为户均0.37万元。在不同收入家庭中，由于高收入家庭汽车拥有率较高，因此其户均购车支出也较高，其中户均购车支出排在前3位的依次是，年收入10万元以上、8.1万元和6.8万元的家庭，金额分别达到12.03万元、4.29万元和1.54万元。汽车现值目前在我国城市家庭财产总值中所占比重为1.3％。由于不同收入家庭户均拥有汽车现值相差悬殊，在户均年收入4万元以下的家庭中，汽车现值占家庭财产总值比重均未达到1％，但在户均年收入4万元以上的家庭中，这一比例都在5％左右。 调查表明，沿海大城市与广大内陆地区汽车消费差距甚大，北京私人购车比例已经达到90％。上海每3辆轿车中就有1辆是私人轿车，预计到年底，私车数量可突破20万辆，这一数字比5年前翻了五番。年人均消费支出约1.2万元的珠海市，时下市民开始大“玩”汽车，平均每百户家庭已拥有7辆汽车。
  
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