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| 老观念需改变 本土化改进也是一种开发 |
出处：新华网汽车频道 |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李安定 |
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上海通用日前推出了一款中高档轿车“凯越”，市场目标锁定家用和商用之间。这款新车是通用汽车收购大宇后，在欧洲、北美、亚太和我国同步推出的一款颇有竞争力的“全球车”，由意大利著名的平尼法尼亚公司设计。而在上海生产的“凯越”作了大量本土化技术开发，已经与原设计大相径庭。 担任本土化开发的上海泛亚汽车技术中心的工程师告诉记者，经过近一年的工作，根据中国消费者的文化背景、消费需求以及中国的道路、油料和气候条件，中心的各个部门通力合作，并在通用全球资源的支持下，从内饰、底盘、悬挂、动力总成等方面作了全面的优化调较。其涉及面之深之广，尚少有引进车型可以望其项背。 比如，中国的路况特点是路面容易产生噪音和颠簸，而且城市交通情况复杂，要求车辆对操控反映快速准确。为此，泛亚技术中心分别改进了轮胎、减震器、转向机和隔震件等零部件的性能。光是轮胎，就要同时达到低噪音、良好的节油性、平稳行驶三个目标。综合改进后，“凯越”的操纵稳定性、精确度、乘坐舒适性、隔震、路噪等指标在中国道路的实测参数提高了15%到20%。看来，中国人根深蒂固的“本土化轿车产品不如同品牌进口产品”的老观念应该改一改了。 其实，上海通用和泛亚对新产品的本土化开发并非自今日始。年初推出的别克君威，就以外形和内饰的全新设计有别于北美别克REGAL。这种设计对产品的提升甚至让通用高层感到冲击。特别把一辆在中国开发生产的君威运到底特律，摆在通用总部所在的复兴大厦，要求各部门主管前来观看，从中获得启发。 通用汽车副董事长，有“产品凯萨”之称的鲍伯·鲁兹年初参观了上海通用和泛亚，对开发和改进工作的进展颇感惊喜。我到美国参加通用设计75周年纪念活动，看见标着通用全球技术研发机构的世界地图上，上汽集团与通用集团合资建立的泛亚中心PATAC的缩写赫然用最大号的字母标在图中央。
  
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