| 您现在的位置：汽车动态 / 评论 / 媒体聚焦 |
| 合资成功之日 往往就是本土品牌消亡之时？ |
出处：pcauto |
|
| [03-8-18 10:24] | 作者：李会 |
|
世界轮胎巨头米其林无疑在中国走捷径。 众所周知，“回力”曾是一个不折不扣的本土品牌。1935年注册至今，已有60多年历史，回力球鞋、回力轮胎已人所共知。2001年4月，“回力”品牌所属的上海轮胎橡胶集团与法国米其林合资，共同组建上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林控股70％，“回力”轮胎成为米其林旗下的一员。日前，米其林继推出高端产品Energy—MXV8轮胎之后，又推出了完全针对中国路况设计的全新产品———回力R28轮胎。 近几年，在中外合资进程中，外方通常会抛弃国有品牌。合资成功之日，往往就是本土品牌消亡之时。而此次米其林却是“另辟蹊径”，重塑“回力”。同为跨国公司，行事风格迥异，人们不禁要问，米其林为何要重塑本土品牌？ “消灭”还是“合作”？ 由于同为竞争对手，跨国公司对中国本土品牌的“仇杀”并不少见。 在日化行业，人们熟悉的活力28、熊猫洗衣粉、美加净牙膏等都曾经风光一时，而合资以后，则“芳踪难觅”。究其原因，在于外资对本土品牌的“谋杀”。宝洁公司在得到“熊猫”品牌后，将价格提高了50％，此举大大削弱了其市场竞争力，使其产量从合资时的年产6万吨陡降至4000吨，“熊猫”因此名存实亡。 与上述跨国公司的做法相比，米其林颇有点“与众不同”。据米其林（中国）投资有限公司董事长祖杰介绍，米其林有意把“回力”轮胎打造成米其林在中国的旗舰产品，还将继续追加投资，把上海米其林回力建成米其林全球最大的轮胎厂之一。 是市场竞争原则“失效”了？是跨国公司愿意与本土品牌“合作”了？回答当然是否定的。有关专家认为，对本土品牌跨国公司并非有先天的仇视，是否重塑本土品牌，取决于跨国公司在全局上的品牌战略。 外资纷纷进入中国，无非是看好这块潜力巨大的市场。对米其林而言，中国汽车市场的快速增长，尤其是经济型轿车市场的迅速扩容，是重塑“回力”的内在动力。尽管祖杰不愿透露米其林在中国市场的任何产销数据，但从记者掌握的情况来看，今年1—5月，上海米其林回力轮胎产量为198万条，比上年同比增幅高达72.4％。在沈阳，米其林高端产品的产量也上升了35.3％。凭着对汽车市场的良好预期，米其林今年在中国的产量有望达到2001年的4倍。 在国人眼中，本土品牌由于技术落后、竞争力差，在中外合资时常常是“弃之不足惜”。但正是被我们视为“鸡肋”的东西，在跨国公司眼中却是无价之宝。一个本土品牌从无到有、从小到大，耗费心血无数，决非一日之功。同时，也凝聚着巨大的市场价值和品牌价值。通过“资本＋本土品牌”的方式，对回力“回炉再造”，充分利用本土品牌的市场亲和力和影响力，米其林的确找到了一条捷径。 重塑“回力”，对志在做“中国轮胎行业领导者”的米其林集团至关重要。有了“回力”加盟，米其林得以在中国实施“双品牌”战略：在沈阳，主要生产米其林品牌轮胎，与老对手固特异、普利斯通争夺高端市场；在上海则以回力品牌为主，主攻大众市场，对手是韩国和日本。由于竞争对手不同，这两个品牌会有很好的补充。 米其林重塑“回力”，表面上看本土品牌与跨国资本完成了“对接”。只是，如此“合作”有着一个深刻的背景：米其林控股上海米其林达70％。这并不难理解，跨国公司并不是慈善家，如果没有完全的控制权，本土品牌能吃到“免费的午餐”吗？
  
|
| 汽车搜索 |
| 今日热点 |