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上周，中国汽车界可谓大事不断：先是传来美国通用和上汽集团将向上海通用增资２０亿元人民币以扩大产能；接着是德国大众宣布５年内增资６０亿欧元，６０％以上用于新车型开发；然后又是广州汽车集团本月也有可能与丰田汽车达成全面合作协议。在这些让人眼花缭乱的合作与天文数字背后，人们不禁要问——
享用更先进的技术
据报道，根据最近的调查显示，中国的合资汽车企业与日本企业在技术方面存在巨大的差距。在汽车通用技术领域车门装饰、门铰链 上的差距约为3至4年；汽车标准技术领域车轴、活塞、散热器等 约为6年；汽车高级技术领域ABS、导航系统等 为8年左右；超高级技术发动机控制器元件、自动变速器、安全气囊等 为10年以上。
调查还表明，若将参加调查的合资汽车企业换成中国独资企业的话，技术差距要加大2至3年；如果将调查涉及的车型改为高级轿车的话，差距还要加大2至5年。
因此，这次中国企业引来的巨额资金不只是规模上扩大，还要从技术上前进一步。7月15日，一汽集团公司总经理竺延风在一个仪式上说：“中国汽车工业，如果失去了技术上的独立自主，永远是跨国公司设在中国的加工厂。”可见决心之大。
目前，中国汽车企业尤其是合资企业的整车装配水平，已经迈入跨国公司全球最佳行列，但是技术开发瓶颈却始终没能突破。轿车自主研发投资大、周期长，一直没有大的进展。
随着这些巨资的投入，中国汽车工业的发展，汽车产品更新快，技术越来越接近甚至超过国际水平，那个拿老产品、落后技术行走中国的时代已不存在了。消费者即使以较低价格选购国产车时，也将能享受到国际上最新的汽车技术。
选择更多种的产品
中国的汽车市场正在走上多元化，产品的选择越来越多。预计今年将有近40款各类车型上市。各厂家生产多款车型，丰富自己的产品线；生产高排量车的企业，也朝着低排量方向发展；以生产经济型车为主的企业，也生产高档车。
但是外资的巨额投入，无疑会使产品选择的多样化达到一个新高潮。
7月15日，德国大众集团董事长皮切斯瑞德给一汽－大众二厂区的任务界定为一是提高产能；二是引进最先进的车型和技术，如将要在欧洲上市的最新款高尔夫。另外，大众集团先进的PQ35平台将会引进，在这个平台上可以生产最新款的大众产品。同时，他还强调，今后大众要在中国提供与全球一样的最新车型。
同样是在长春车展，北京现代董事长徐和谊告诉记者，北京现代也会在2008年前自主开发出新车型，为北京奥运会做出贡献。
因此，随着国际汽车巨头巨资的注入，将为中国消费者创造出更多的选择空间。（北京晨报）
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