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别克·君威2.0———这似乎是专门针对广本·雅阁2.0而推出的一个车型，因为此前别克系列从未有过2.0的产品，更没有手动挡品种。它的尺寸与3.0和2.5的相同，其配置除发动机和变速箱外与2.5升车型是一样的。尽管它搭载的欧宝旗舰Omega的4缸发动机和绅宝95Turbo变速箱均是一流产品，最大功率却只有91kW,比雅阁小19kW，价格比广本雅阁2.0低了6000元，为22.38万元。值得一提的是君威2.0给人这样一种印象，似乎它只是个试探性的过渡产品，用不了多久，君威2.0自动挡就会在原价位上取代手动挡。
帕萨特2.0———它是作为帕萨特1.8的替代产品于近期问世。帕萨特是一款声名远扬的大众品牌，其饱满俊朗的外形非常符合我国消费者的审美意识，一些人甚至称：帕萨特的外形50年也不会过时。它搭载水冷直列式4缸2气门多点电喷发动机。但正是这款发动机，许多消费者对它产生争议。他们认为，帕萨特1.8的发动机，尽管低速性能不尽如人意，经济性较差，但它毕竟采用了20气门技术，功率也达到了92kW；同样帕萨特2.0采用8气门发动机，也有人提出异议，功率比帕萨特1.8的发动机足足小了7kW，怎么能指望它有更好的动力性能呢？其实，8气门发动机也有优势：它在低转速下即能输出较高的扭矩，从而大大提高了低速行驶时的动力性，适于在闹市中行驶；同时，它的可靠性也优于20气门发动机。当然，它的排放很难达到欧Ⅲ标准以上。帕萨特2.0还有一点不足，就是它的最小离地间隙是所有2.0轿车中最小的，只有110毫米。它的价格为手动挡20.9万元、自动挡22.4万元，与雅阁和君威相比，其价格是最低的，占有价格优势，而且货源相对充足，购买方便。因此，尽管有一些遗憾，帕萨特2.0仍不失是一款有较高吸引力的车型。
综上所述，2升轿车群体之所以让我们关注，就在于它们之间在三个层次上纠缠着较为纷繁的优势和劣势。这种纠缠在市场开拓手段上也有反映。（中国汽车报）
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