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今年，2升轿车市场格外引人注目。在这一排量轿车市场上，已有11个品牌推出了国产车型。这在我国汽车市场上算是空前的景象，于是就有了“主力轿车激战2升黄金排量”的说法。但细究起来，这种说法就有些似是而非了。由于具体情况的不同，2升轿车市场用鸡肋和香饽饽并存来形容似乎更为合适。
A级车和B级车的结合部：三个层面的竞争
从我国目前轿车市场看，2升排量正好是A级车(中档轿车)和B级车(中高档轿车)的结合部。特别是对B级车而言,2升发动机一般不会出现明显动力不足的情况，但却体现出了较大的经济性。因此，A级车的高端产品和B级车的低端产品都集中在了2升排量上，形成了11个品牌扎堆的现象。但这仅仅是一种表面现象。
从用途看，A级车主要是家庭用车，而B级车则主要是公务、商务用车。这就决定了它们的大部分用户群体并不重合，市场竞争也就无从谈起了。
按一般的划分方法，A级车的长度在4.5米以下，B级车的长度在4.5米以上。因此，在2升轿车中，赛纳、毕加索2.0和阳光均属于A级车之列，其他品牌则属于B级车。赛纳、毕加索和阳光也因此构成了2升轿车的第一个竞争层面。
在2升排量的B级车中，又存在着两种不同的情况：其一是以2升排量为主打车型的品牌，如中华、索纳塔、风神·蓝鸟、蒙迪欧、红旗·世纪星等；其二是2升排量仅仅为其系列产品低端的品牌，如广本·雅阁、别克·君威、帕萨特等等。它们分别构成了2升轿车的第二个和第三个竞争层面。
在这三个竞争层面中，第一个竞争层面基本上与第二和第三竞争层面没有什么直接的竞争关系，而第二和第三竞争层面之间也有明显的差异。因此，对2升轿车的分析必须从三个层面进行。
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