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北京报道汽车界有句名言：“汽车要搞好就该像家电那样，先走饱合竞争，再行优胜劣汰。”这话是元老级专家陈祖涛说的。而今，车业竞争大乱的局面正在形成，能否大治却难以预料。倒是陈老引为论据的家电企业开始把目光投向了汽车：继电池大王比亚迪成为福莱尔轿车新主之后，新飞、扬子和小鸭对汽车的野心也数次曝光，人们眼看着一个巨大的泡沫被吹了起来，却来不及想象它们破裂的后果。担忧点滴间增长着，这些家电企业在给车界平添异彩的同时，也传递着车业固有的风险，这里面包括对市场平稳期的盲然，更有对经营利
润缩小的恐惧。
家电业经历过饱合竞争搅局汽车有一些心理优势
业内评论家钟师把车市比喻为赌场“有钱只是拿到了赌场的门票，家电企业没准儿还没搞清汽车的游戏规则，手中所握巨资就已经被蚀掉了。竞争激烈的市场在吞钱，大规模的车界巨头还可能会骗你的钱。”但家电企业依旧痴心不改。春兰集团总经理张建平说：“汽车业务只要发展得好，超过空调部分不是没有可能。”
表面上看，春兰给其他渴望到汽车城里去的家电业同行开了个好头：2003年一季度，春兰的重型车已销售2162辆，占国内重型车市场份额的2.35%，跻身重型车八强之列(排名重型车第七)。目前春兰主导产品主要是两大块：家电和汽车摩托车，其中家电类产品占60%，机动车近40%；而在家电中空调占70%，机动车中汽车又占到八成。由此可见，在春兰整个制造业中，空调虽然还占42%，但汽车已经上升到了32%，两者仅相差10个百分点。
但专家们称，春兰商用车没有搞起来，它的资金链仍有问题。在春兰股份(600854)今年一季度的季报中我们能嗅到一些气息：“首季主营业务利润1.2亿元，同比增长43.6%，但利润总额为2370万元人民币，比去年同期减少了884万元，降幅达27.2%。春兰管理层的评价是“在竞争激烈的空调行业中保持稳定的运营态势。”，但对于占三成的汽车产业，春兰却没有说。最近，又传出了春兰争取日本日野汽车合资的消息，并且得到日野本部的证实，这再一次从侧面反映了这家家电企业目前遇到的难题。
后来者似乎只看到光明，先是新飞要进军占国内整车企业数量之最的专用车领域；然后是美的集团5月底与湖南省三湘汽车接触，粤美的(000527)的股票还出现了一轮小幅上涨；最近的则是ST小鸭(000951)，根据5月底的公告，该只股票大股东小鸭集团在前期与中国重汽集团初步接触的基础上，正在进行股权转让的意向洽谈，现双方已基本达成共识。家电业如此急功近利地要发展汽车，和它们自己的处境有直接关系。20世纪80年代，以冰箱压缩机和电视机显像管为代表的重复建设成为风潮，到处是玻壳线和空调厂。主观上对项目审批的管理失误客观上造成了以白色家电为主的充分竞争。这种处境和经历与目前汽车业有某种神似———国家从90年代开始也是严格限制KD件组装企业，限制整车审批，但“钓鱼”项目和接近整车进口的组装仍在增多，在这方面，经历过饱合竞争的家电厂显然不陌生，心理上可能会有优势。当然，汽车业还没有完全进入饱合竞争阶段，车业的重复建设程度和原因也与家电业不尽相同，除了微面在90年代中期出现过因管理不足而形成的充分竞争外，轿车和大客基本上还是得到了严密的控制，特别是对三大集团的倾斜保护了资源的相对集中，扼制了新到者的挤入。家电企业不容易找对感觉。
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