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| 紧凑型轿车成主角 车市骤刮降价风 |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：王伟健 |
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从今年1月一汽红旗打出降价旗帜、降幅高达1万元，到6月23日一汽大众宣布宝来所有车型全线降价，其中宝来1．8T的两种车型降价幅度高达1．5万元，虽然只有半年的时间跨度，但轿车市场发生的激荡，远远超过前20年：高、中、低三档轿车全都在降，几乎所有厂家的所有品牌，不是明降就是暗降，仅公开降价的就有20多个车型。有些车在半年之内数次降价，比如富康新自由人，年初降至10万元以内，6月份又掉进9万元以内。 紧凑型轿车成降价主角 轿车降价潮始于红旗，但真正的主角，并非红旗这样的公务用车，而是10万元左右的紧凑型家庭轿车。 在10万元这个价格档次上，国内轿车品种最为丰富，有赛欧、桑塔纳、捷达、神龙富康、天津夏利2000、威姿、西耶那、派力奥等，总计超过10款。各厂家都把决战的力量，放在了家用轿车上。其中，捷达、神龙富康、天津夏利2000、威姿和南京菲亚特的西耶那、派力奥等，先后宣布降价，有些车型则采用了优惠方式促销。如赛欧各款车型，以送保险、赠装饰等形式优惠6000元。 20万元以上的中高档轿车虽然不是主角，但降价幅度最高。以前，由于这个档次车种少，竞争缺失，价格定位虚高，降价空间最大。今年3月，广州本田在老雅阁依然热卖的时候，推出新版雅阁，价格竟然比老雅阁还要低4万元。广州本田此举一石二鸟，如以老雅阁跌价去拼杀市场，老雅阁用户会心生怨尤；推出新版雅阁，降价出击，既保护了老客户的感觉，又重重地打压了其它同类车型。上海别克采用的招数与广州本田如出一辙，停产热卖中的老车型，推出新款车君威2．5，性能提高了，价格却降了近两万元。一向持重的帕萨特不得不言降价，最高降幅达5万元。 10万元紧凑型轿车降价，也沉重地挤压着下端的微型车市场。微型车价格纷纷跳水，吉利豪情降到3．6万元以下。无论是中高档轿车的降尊纡贵，还是微型车再降身价，在今年的轿车市场厮杀中，它们终究只是配角。最终拼得你死我活的，还是10万元左右的紧凑型家用轿车。
  
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