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下半年降价可能更猛烈
小型微车的价格战火之所以更为猛烈，这主要还是由市场的供求状态决定的。从国内轿车市场构成来看，经济型轿车市场和微型车市场是目前最为成熟的细分市场，不仅几家主要经济型轿车企业的产量都具有一定规模，而且品牌也更加分散，并且都各自拥有一定市场份额，从供需结构的总量看，经济型轿车和微车的供给要明显大于需求，因而，厂家为了维持和扩大产品的份额，在产品同质化比较严重的情况下，价格战自然成为竞争手段的首选。
值得关注的是，有业内人士认为，随着“非典”对国内轿车市场可能产生的迟滞性负面影响逐渐发生作用，小型车市场的价格竞争还有加剧迹象，而价格的话题也因此可能更加敏感。据了解，由于“非典”影响，5月份以来全国汽车市场的销售与4月份相比，增长后劲已略显不足。市场的普遍担心为，“非典”对经济的负面影响是否会引起年内汽车市场增长的相对缓慢，如真有影响，则主要作为家庭购买的小型车受到的冲击可能更大，这样，主要经济型轿车和微车厂家为了完成年度销售任务，就不排除在更猛烈的程度上掀起一场新的价格战。
今年以来小型车历次降价
●1月9日长安羚羊、奥拓全面降价。
●1月14日本田1·6升SL手排从原来的9·28万元降为8·98万元。
●3月27日奇瑞轿车全线降价15％。
●4月8日威姿也宣布降价5000元。
●5月23日夏利部分车型进行调价处理，下调幅度从2000元到5700元不等。
●5月27日吉利汽车对旗下豪情、优利欧等全部热销车型进行大幅度价格调整。
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