因素三、新车扎堆亮相冲淡车市

　　今年新车上市太频繁，以至于在众多的新车型面前，人们显得无所适从，更别说记住谁，相反几款老车型在增加配置或推出改进的新款后，反而赢得人们的青睐。如今年前四个月神龙汽车公司销量比去年上半年增长１０４％，而主要贡献则来自于富康、爱丽舍系列。而桑塔纳推出２００３年新款、捷达变相降价等措施也吸引了不少眼球。

　　与上海、深圳地区不同，北京的汽车低至夏利、高到奔驰，都有极大市场，但就目前北京的汽车饱有总量来看，仍然偏低。汽车业专家贾新光说，虽然非典对北京车市的促进作用较明显，但从未来走向特别是六七月份的车市淡季来看，车市将会继续延承目前状态，即不温不火。

　　因素四、有些车型生产期推迟

　　导致今年车市淡季的另一个因素是非典时期后的生产日程拖后。目前，从一些厂家获取的消息来看，由于有些外方技术、设备调试人员不能按时赶到，个别车型的规模生产期会推迟，装配线将无法按期生产。本田的飞度就已经正式宣布了推迟的消息。这样一来，使得今年夏天或者说下半年的车市亮点减少，无疑将影响消费者的热情。同时，由于非典造成部分行业的亏损，购买能力的下降将在年底和明年初有所体现。

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