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进入6月，国产车市可谓“几家欢乐几家愁”：那边，中低档车消费因非典而提速；这边，中高档车出现滞销。
早在四五年前，国内市场对中高档车型的需求开始显现出增长势头，此后中高档车产销量一路高歌猛进。但由于20万元级别、2.0升排气量的轿车产品极少，相对低下的产销数量很难满足这一档次消费群体的需求。在汽车市场出现“井喷”的2002年，中高档轿车的销售远远大于产量，导致多数汽车企业对来年的市场看好，制定出宏伟的2003年产销计划，准备大干一场，个别厂家甚至提出产量要翻番的目标。像一汽轿车的目标是4.5万辆，别克君威是4.5万辆至4.8万辆，广州本田是11万辆，中华是4万辆，北京现代索纳塔是3万辆，风神是6万辆。
转眼进入今年6月，情况进展得怎么样了呢？据有关部门统计，今年1月至4月，全国累计生产轿车56.35万辆，同比增长113.32%；销售完成53.95万辆，同比增长88.24%。
增长是显著的，但是销售开始落后于生产。以北京为例，在销售旺季的四五月份，在非典因素的作用下，车市也的确火了一把，但旺销的多是中低档车，而中高档车却表现得令厂家失望，出现了滞销，不少中高档车厂家在谈到销售时都出言谨慎。从北京各大汽车交易市场排行榜公布的排名不难看出，中高档车四五月份在北京的销售情况不甚理想，非典促使部分原计划购买中高档车的潜在消费者提前行动抢购了中低档车。
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